Infrastructura rutiera a Romaniei a cunoscut un ritm accelerat de lucru pe parcursul anului 2025, mai multe segmente critice de autostrada si drum expres fiind aproape de finalizare. Analiza actualizata a santierelor arata progrese semnificative atat pe sectiunile montane dificile, cat si pe rutele care leaga regiunile istorice ale tarii.
1) A1 Sibiu-Pitesti – Secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Arges
Cel mai mare progres inregistrat in acest an apartine sectiunii 4 a autostrazii A1 Sibiu-Pitesti, unde constructorul Porr Construct a atins un stadiu de 40%. Proiectul a marcat o premiera pentru Romania prin finalizarea turnarii primului strat de asfalt in galeria “Alina”. De asemenea, ambele tuneluri principale, “Alina” si “Daniela”, au fost complet strapunse in primavara acestui an.
2) Autostrada Moldovei (A7) – Lotul 2 Trifesti-Gheraesti
Pe locul secund se afla Autostrada Moldovei (A7), pe lotul 2 Trifesti-Gheraesti, unde Grupul UMB a raportat un avans de 38%. S-a finalizat ridicarea terasamentelor pe intreaga lungime a lotului, iar in a doua jumatate a anului s-a lucrat intens la straturile de fundatie si montarea grinzilor pe cele 14 structuri. Totodata, au fost finalizate rampele de acces si fundatiile pentru nodul rutier complex A7-A8
3) DEx12 Craiova-Pitesti – Tronson 1: Craiova-Robanesti
Drumul Expres DEx12 Craiova-Pitesti (Tronson 1) ocupa pozitia a treia, cu un progres de 35%. Constructorul Ozaltin a finalizat cele 15 poduri si pasaje de pe traseu, inclusiv cele peste calea ferata. Din vara pana in toamna anului 2025, s-a lucrat la ultimul strat de asfalt pe intreaga lungime a tronsonului, fiind finalizata si conexiunea esentiala cu Varianta Ocolitoare Craiova Nord.
4) A0 Nord – Lot 1: Joita – Corbeanca
In zona Capitalei, pe lotul 1 al A0 Nord (Joita-Corbeanca), s-a ajuns la un stadiu de 32%. Lucrarile coordonate de Pizzarotti s-au desfasurat pe 15 din cei 17,5 kilometri la nivel de terasamente. Pana in prezent, au fost finalizate majoritatea podetelor si au fost relocate liniile de inalta tensiune si conductele magistrale de gaz care blocau traseul.
5) A1 Lugoj-Deva – Seciunea E: Margina-Holdea
Grupul UMB & Euro-Asfalt au atins un progres de 30%. Pana in decembrie 2025, s-a excavat aproximativ 35-40% din lungimea galeriilor forate si s-au montat grinzile pe viaductele care fac trecerea spre portalurile tunelurilor.
6) Drumul Expres Arad – Oradea – Lot 1
Realizat de Strabag, acest proiect are un avans de 22%. In prima parte a anului 2025 s-au finalizat decopertarile pe 90% din traseu si s-au inceput forajele pentru coloanele viaductelor peste cursurile de apa.
7) A1 Sibiu-Pitesti – Sectiunea 3: Cornetu-Tigveni
WeBuild a raportat un stadiu de 19%. S-a lucrat la fundatii speciale, au fost ridicate primele pile de mari dimensiuni si s-au excavat volume uriase de roca in zonele critice de debleu.
8) A13 Sibiu – Fagaras- Lot 4: Sambata de Sus-Mandra
Constructorul Makyol a ajuns la 18%. Peste 80% din stratul vegetal a fost decopertat si a inceput executia fundatiilor pe coloane forate pentru podurile peste raurile din zona.
9) DEx6 Brăila – Galați
Tot cu un avans de 18%, proiectul UMB a inregistrat progrese la finisaje. In perioada iulie-septembrie 2025 s-a asternut stratul de uzura, iar in ultimul trimestru s-au instalat stalpii de iluminat si parapetele de protectie.
10) A3 Transilvania – Nadaselu – Mihaiesti
Grupul UMB a atins 13%. Eforturile s-au concentrat pe executia celor doua viaducte noi (3,2 km total) necesare pentru a ocoli dealurile instabile din zona.
Daca ritmul de lucru mentinut in 2025 va continua, anul 2026 ar putea aduce inaugurari pe segmentele de drum expres si finalizari de structuri complexe pe loturile montane.
