Lucrarile pe lotul 3 al Autostrazii de Centura Bucuresti Nord (A0) inregistreaza intarzieri majore punand sub semnul intrebarii respectarea termenelor asumate. Desi acest segment are o lungime de doar 8,6 kilometri, progresul inregistrat de constructorul chinez China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) este extrem de lent.
Monitorizarile recente realizate cu ajutorul dronelor au scos la iveala faptul ca, intr-un interval de 28 de zile, evolutia la obiectivele cheie, precum podul peste calea ferata, a fost aproape inexistenta.
In prezent, CCECC beneficiaza de o extensie a termenului pana in februarie 2026, insa specialistii avertizeaza ca sansele de respectare a acestui nou calendar sunt minime daca ritmul nu se accelereaza drastic. Autoritatile raman optimist-moderate sperand ca intregul inel de nord va fi gata pana la finalul verii anului 2026.
Atribuirea acestui contract a fost rezultatul unui razboi juridic de peste trei ani. Licitatia lansata in 2019 a fost blocata de un sir lung de contestatii, instanta obligand CNAIR sa semneze cu CCECC abia in martie 2023.
Este important de mentionat ca acest lot reprezinta o exceptie deoarece CCECC a putut castiga contractul in ciuda Ordonantei de Urgenta din februarie 2021 care exclude firmele din tari fara acorduri cu UE (precum China) de la licitatiile de infrastructura majora pentru a preveni concurenta neloiala si preturile de dumping.
Desi restrictia vizeaza blocarea influentelor externe in proiectele strategice, aceasta nu s-a putut aplica retroactiv in acest caz deoarece procedura de licitatie fusese lansata inca din 2019, inainte de intrarea in vigoare a noilor reglementari legale.
Nici pe restul inelului de nord situatia nu este uniforma, ritmul variind in functie de constructor:
| Lot | Lungime | Constructor | Termen finalizare Estimativ |
| Lot 1 | 17,5 km | Pizzarotti – Retter Project Management | Sfarsitul verii anului 2026 |
| Lot 3 | 8,6 km | CCECC (China) | Februarie 2026 |
| Lot 4 | 4,47 km | UMB Spedition | 2026 |
Pizzarotti – Retter Project Management
Asocierea italo-romana Pizzarotti – Retter Project Management gestioneaza cel mai lung sector aflat in lucru, intinzandu-se pe 17,5 kilometri intre Dragomiresti si Corbeanca. Desi lucrarile au inceput cel mai tarziu, in primavara anului 2025, constructorul a afisat o viteza de executie ridicata fiind in prezent cel mai performant lot din punct de vedere al ritmului raportat.
China Civil Engineering Construction Corporation
Constructorul de stat chinez CCECC executa lotul de 8,6 kilometri dintre Afumati si Pantelimon, fiind singura prezenta a Chinei pe piata autostrazilor din Romania ca urmare a unor decizii judecatoresti.
Spedition UMB
Compania romaneasca Spedition UMB este responsabila pentru executia ultimului segment de 4,47 kilometri, care face legatura esentiala cu Autostrada Soarelui (A2) si A0 Sud.
