Modernizarea si electrificarea liniei de cale ferata dintre Oradea si Cluj-Napoca inregistreaza o intarziere de aproximativ un an fata de calendarul stabilit initial. Aceasta situatie a fost semnalata recent de Ilie Bolojan, presedintele Consiliului Judetean Bihor, care a explicat ca blocajul a aparut in etapa de proiectare a lucrarilor. Din cauza necesitatii de a revizui solutiile tehnice pentru anumite portiuni ale traseului, startul lucrarilor propriu-zise pe majoritatea tronsoanelor a fost decalat semnificativ.

Proiectul, finantat din PNRR si bugetul de stat risca sa piarda integral sau partial fondurile europene deoarece termenul limita pentru finalizare este stabilit pentru august 2026.

Proiectul vizeaza modernizarea a 166 km de linii simple si duble, electrificare la 25 kV si introducerea sistemului modern de siguranta a traficului avand ca obiectiv cresterea vitezei maxime de circulatie la 160 km/h pentru trenurile de calatori si 120 km/h pentru marfa.

Contractul total de 9,36 miliarde lei (2 miliarde euro) a fost semnat in noiembrie 2022 si lucrarile au inceput in ianuarie 2023, fiind impartite in patru loturi, cu un stadiu fizic general sub asteptari, la trei ani de la atribuire:

Premierul a precizat ca tronsonul critic cu intarziere de proiectare (Huedin – Alesd) se afla pe Lotul III unde stadiul lucrarilor este cel mai scazut, de doar 15%.