Comisia Europeana a finalizat recent transferul Acordurilor de Grant catre autoritatile din Republica Moldova si Romania, un pas esential in demararea proiectului de electrificare a legaturii feroviare dintre Iasi si Ungheni. Acest demers menit sa consolideze conexiunea feroviara dintre cele doua tari si sa imbunatateasca transportul in regiune, are o valoare totala de circa 7,2 milioane de euro, din care jumatate, reprezinta finantare nerambursabila prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Proiectul comun vizeaza modernizarea si electrificarea liniei de cale ferata pe sectiunea Iasi – Ungheni care traverseaza frontiera si raul Prut. Printre obiectivele principale se numara cresterea vitezei de deplasare fiind anticipat ca garniturile de calatori vor putea atinge 140 km/h, iar cele de marfa 80 km/h. O viteza sporita va duce la o reducere semnificativa a duratei de calatorie, la eficientizarea costurilor operationale si la o fiabilitate crescuta a transportului transfrontalier.
Lucrarile de infrastructura includ nu doar instalarea sistemului de electrificare, ci si reabilitarea Podului Eiffel peste raul Prut, un element cheie al acestui tronson. Partea romana a proiectului este gestionata de Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA, in timp ce partea din Republica Moldova este coordonata de Calea Ferata din Moldova (CFM).
Prin acest proiect, Republica Moldova va realiza prima sa linie feroviara electrificata, in timp ce Romania isi consolideaza rolul de poarta de acces pe coridorul extins TEN-T Marea Baltica – Marea Neagra – Marea Egee.
Se estimeaza ca lucrarile de constructie vor avea o durata de 36 de luni de la semnarea contractului, fiind planificata finalizarea lor in luna iunie 2028. Acest efort reprezinta o contributie importanta la dezvoltarea retelei de transport la standarde europene in regiunea estica a Uniunii Europene.
