Licitaţia privind modernizarea unui tronson de 31 de kilometri din infrastructura feroviară românească a generat un val de întrebări şi provocări pentru autoritate. Concret, operatorul feroviar CFR SA a lansat procedura de achiziţie publică, dar din documentaţie şi până la răspunsuri s-au înregistrat „sute de întrebări” din partea constructorilor interesaţi.
Principalul contestant este STRABAG SRL care a depus contestaţie în vederea suspendării procedurii şi solicitării anulării parţiale a clarificărilor emise în documentaţia licitaţiei. Potrivit companiei, doar în ultimul set de răspunsuri la clarificări se consemnaseră 630 de modificări, la care se adăugau alte aproximativ 150 cereri de completare.
Documentaţia, aşadar, este supusă unui număr neobişnuit de mare de solicitări de lămurire din partea operatorilor, o situaţie care indică, pe de-o parte, complexitatea proiectului, pe de altă parte, potenţiale probleme de transparenţă sau de stabilitate a cerinţelor de atribuire.
Valoarea totală estimată este cuprinsă între 5.167.135.556,63 și 6.152.376.194,85 lei, identică cu cea de la precedenta procedură. Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare a fost inițial 6 octombrie 2025, ora 15:00, a fost prelungit pentru finele lui octombrie și ulterior începutul lui noiembrie. Ofertele trebuie să fie valabile până pe 6 aprilie 2026.
Aceasta este cea de-a treia încercare de atribuire a contractului pentru acest lot. Procedura anterioară a fost anulată deoarece ofertele depuse de asocierile FCC Construcción – Gulermak Spolka și Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S. – Straco Holding au depășit valoarea estimată a proiectului.
În cadrul primei licitații, ulterior anulată, valoarea estimată a lucrărilor fusese stabilită la un nivel considerat prea mic, între 3 și 3,7 miliarde de lei, ceea ce a făcut imposibilă atribuirea contractului în condiții reale de piață.
Din perspectiva infrastructurii, modernizarea celor 31 km ar urma să contribuie la creşterea vitezei, siguranţei şi eficienţei circulaţiei feroviare, dar întârzierea procedurii prin contestaţii înseamnă amânarea potenţialului beneficiu pe termen mediu. Întrucât constructorii ridică obiecţii la documentaţie, autoritatea este pusă în postura de a răspunde sau de a revizui clarificările ceea ce prelungeşte timpul până la demararea efectivă a lucrărilor.
STRABAG SRL
STRABAG SRL este una dintre companiile de construcţii de prim-plan în România, parte din grupul austriac STRABAG SE. Profilul său acoperă infrastructură civilă şi transporturi, inclusiv drumuri, autostrăzi, poduri şi sectoare feroviare.
În România, STRABAG are experienţă în contracte pentru autostrada şi în lucrări de infrastructură mare. Implicarea sa în proiecte de infrastructură este semnificativă, atât prin rolul de contractor principal, cât şi ca partener în consorţii. R
eputaţia sa în sectorul construcţiilor este una recunoscută, compania fiind selectată pentru proiecte majore, ceea ce îi oferă avantajul experienţei în licitaţii complexe, de tipul celor feroviare.
