Consiliul Judetean Prahova anunta ca proiectul Variantei Ocolitoare Azuga – Busteni se afla in etapa finala a procedurilor de avizare, desi stadiul fizic al lucrarilor este de doar aproximativ 3%. Proiectul de 9,5 de kilometri, cu o valoare totala de 844 de milioane de lei cu TVA, a fost blocat de faptul ca documentatia initiala nu tinuse cont de elementele din teren si de structurile feroviare existente, ceea ce a impus refacerea studiului de fezabilitate din mers.
Presedintele CJ Prahova, Virgiliu Daniel Nanu, a declarat ca urmareste personal fiecare etapa si fiecare blocaj: „Este o investitie complexa, dar absolut necesara. Tocmai de aceea urmaresc personal fiecare etapa si fiecare blocaj care trebuie rezolvat.”
Desi lucrarile fusesera demarate pe baza documentatiei initiale elaborate de Irimat Cons, autoritatile si proiectantii au constatat ca solutia tehnica trebuie revizuita. Compania Bomaco a actualizat studiul de fezabilitate si a elaborat proiectul tehnic de executie adaptand proiectul la situatia reala din teren.
Antreprenor general este asocierea Coni SA (lider) – Gott Strasse – Perfect Consult Europe – Drum Pod Invest – NVO Transinzhiniryng – Automagistral-Pivden.
Traseul include 19 structuri, poduri, pasaje, viaducte si subtraversari, 13 intersectii la nivel, lucrari de consolidare, interventii hidrotehnice si relocari de retele.
Durata de executie estimata este de 30 de luni, cu termen de finalizare in decembrie 2027.
Varianta ocolitoare Azuga – Busteni este una dintre cele mai asteptate investitii de pe Valea Prahovei, o zona in care traficul se blocheaza sistematic in weekend-uri si in sezonul de schi. La 3% stadiu fizic si cu studiul de fezabilitate refacut din mers, termenul din decembrie 2027 pare optimist, dar finalizarea avizelor ar permite cel putin reluarea lucrarilor la un ritm sustinut.
Foto: arenaconstructiilor.ro
