Podul peste Siret, cea mai spectaculoasa structura de pe Drumul Expres Braila – Galati, este la un pas de inchiderea tablierului.
UMB a inceput procedurile pentru montarea segmentului central, ultima piesa metalica necesara pentru intregirea structurii podului, in timp ce constructorul isi mentine tinta de a deschide cei 10,76 kilometri ai DEx6 pana la sfarsitul acestui an.
Ultimul element este si unul impresionant prin dimensiuni: cantareste 147 de tone si va fi ridicat deasupra Siretului cu ajutorul unei macarale de mare tonaj, cu o capacitate de pana la 600 de tone.
Momentul exact al ridicarii depinde insa de conditiile meteo. Secretarul de stat in Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scriosteanu a anuntat vineri, 28 august ca operatiunea ar putea avea loc in ziua urmatoare sau in urmatoarele zile, principalul factor fiind viteza vantului.
Operatiunea vine la putin peste o saptamana dupa un alt moment important pe santier. Pe 19 august, UMB a ridicat penultimul segment al tablierului metalic, intr-o interventie care a durat mai multe ore si a necesitat, la randul sau, utilizarea unei macarale de mari dimensiuni.
Odata pozitionata ultima piesa, tablierul podului hobanat de peste Siret va fi complet din punct de vedere structural, iar lucrarile se vor concentra pe etapele necesare pentru aducerea structurii in configuratia finala si pregatirea deschiderii circulatiei.
Podul are o lungime de 307 metri si reprezinta cea mai complexa structura de pe cei aproape 11 kilometri ai Drumului Expres Braila – Galati. Scriosteanu il descrie drept cel mai spectaculos pod-viaduct realizat in zona dupa Podul suspendat peste Dunare de la Braila.
Importanta lui este cu atat mai mare cu cat restul proiectului se afla intr-un stadiu foarte avansat, iar finalizarea structurii peste Siret este esentiala pentru respectarea calendarului de inaugurare.
UMB isi mentine, potrivit secretarului de stat, angajamentul de a deschide DEx6 pana la sfarsitul anului 2026.
Drumul expres va avea 10,76 kilometri, cate doua benzi pe sens si un traseu care include trei poduri, doua viaducte si un pasaj. Numai complexul de poduri si pasaje insumeaza aproximativ 1,8 kilometri.
Noua sosea porneste din drumul de legatura cu Podul suspendat peste Dunare de la Braila si ajunge la DN2B, in zona Movileni, realizand o conexiune rapida intre Braila si Galati si oferind o alternativa pentru traficul greu care foloseste in prezent DN22B.
Importanta DEx6 va creste insa odata cu realizarea Drumului Expres Focsani – Braila. Cele doua proiecte vor permite conectarea zonei Braila – Galati si a Podului peste Dunare cu Autostrada Moldovei A7, formand un nou coridor de mare viteza in estul tarii.
Contractul pentru DEx6 este executat de asocierea Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct, companii controlate de Dorinel Umbrarescu, si are o valoare de 449,4 milioane de lei, fara TVA. Finantarea este asigurata din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027.
Foto: Viata Libera
