Pe lotul 3 Afumati – Pantelimon al Autostrazii A0 Bucuresti Nord, constructorul chinez CCECC se apropie de 90% stadiu fizic, un avans semnificativ fata de cele 85% raportate anterior.
Directorul CNAIR Cristian Pistol avertizeaza insa ca mobilizarea de 160 de muncitori si 100 de utilaje pe cei 8,5 de kilometri este insuficienta pentru respectarea termenelor si cere constructorului sa creasca semnificativ prezenta pe santier pentru finalizare in aceasta toamna.
Pasajul peste DN2 de 336 de metri este la 99,3%, cu montarea sistemelor ITS si de iluminat si asternerea stratului de uzura in curs.
Pasajul peste calea ferata Bucuresti – Constanta de 471 de metri este la 94%, cu montarea parapetului metalic si umpluturi in spatele culeelor.
Nodul rutier A0 cu DN2 a ajuns la 90%, cu parapet metalic si strat de uzura pe bretele.
Singura structura in urma este pasajul de pe DN3 de 110 de metri, la doar 60%, unde se lucreaza la cofrarea si armarea rampelor, armarea placii de suprabetonare si terasamente. Acest pasaj ramane punctul critic al lotului.
Pe circa 6,5 din cei 8,5 de kilometri au fost asternute straturile de baza si binder, iar stratul de uzura acopera 3,5 de kilometri.
De ce conteaza lotul 3?
Lotul 3 este veriga care blocheaza deschiderea intregului segment estic al A0 Nord. UMB a terminat lotul 4 Pantelimon – Glina la peste 97% si asteapta in prereceptie de luni de zile, dar nu poate fi deschis fara conexiunea cu lotul 3.
Lotul 2 Corbeanca – Afumati, tot al UMB, este deschis circulatiei din decembrie 2024.
Odata finalizat, lotul 3 va asigura conexiunea pe semi-inelul nordic intre Autostrada A3 Bucuresti – Ploiesti, DN2 si Autostrada A2 Bucuresti – Constanta, descarcand traficul de pe lotul 4 si oferind o alternativa la traversarea Capitalei.
Contractul de 397,99 milioane de lei este finantat prin Programul Transport 2021-2027.
Termenul de finalizare era noiembrie 2025, depasit de sase luni.
CCECC, acelasi constructor care a contestat licitatia pentru Centura Gura Humorului si care este criticat pentru ritmul lent, trebuie acum sa demonstreze ca poate livra ultimii 10% pe un lot pe care UMB l-ar fi terminat de mult.
