Primarul comunei Floresti, Bogdan Pivariu a prezentat detaliile unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructura pregatite de administratia locala: un pasaj rutier subteran in centrul comunei, in zona actualului sens giratoriu.
Investitia va elimina unul dintre principalele puncte de blocaj din traficul pe DN1, fara exproprieri semnificative.
Soferii care acceseaza ruta est-vest intre Cluj-Napoca si Gilau vor trece pe sub sensul giratoriu fara oprire. In prezent, orice intrare in giratorul din centrul Florestiului blocheaza sau incetineste traficul pe intreaga artera.
Sensul giratoriu ramane in amplasamentul actual, iar exproprierile necesare sunt doar cele aferente lucrarilor de regenerare urbana din zona.
Proiectul nu vizeaza doar fluidizarea circulatiei, ci si transformarea centrului Florestiului intr-un spatiu mai atractiv, cu mai mult spatiu verde si amenajari urbane.
Pasajul este completat de noul drum de legatura realizat in parteneriat cu Primaria Gilau. Asa cum am relatat in articolul anterior, cele doua administratii locale lucreaza impreuna cu Consiliul Judetean Cluj la conturarea unui drum de aproximativ 10 de kilometri, 6 pe teritoriul Gilau si 4 in Floresti, care sa ocoleasca ambele localitati si sa ofere o alternativa la DN1.
Proiectul este pregatit pentru exercitiul financiar european 2028-2035, cu traseul de la intrarea in Gilau dinspre Capusu Mare pana la varianta din nordul Florestiului.
Noua artera va scoate din trafic o parte dintre vehiculele care tranziteaza zilnic DN1, cel mai aglomerat drum din Romania in afara Capitalei.
Pasajul subteran si drumul de legatura vin in contextul in care centura metropolitana a Clujului are un orizont indepartat de finalizare. Tronsonul 1 Cluj – Floresti executat de Viarom nu a respectat niciunul dintre cele cinci termene asumate si nu este finalizat nici la 1 iulie, data la care Boc promitea benzi dedicate pentru autobuze.
Tronsonul 2 a fost reziliat dupa scandalul Dimex si este relicitat pe sase loturi. Metroul lui Gulermak nu are niciun metru de tunel dupa trei ani si un miliard de lei in avansuri.
In aceste conditii, solutiile locale precum pasajul subteran din Floresti si drumul de ocolire Floresti – Gilau devin singurele masuri cu sanse reale de implementare pe termen mediu.
Nu vor inlocui centura metropolitana sau metroul, dar pot oferi o ameliorare concreta pentru navetistii care pierd ore zilnic pe DN1 intre Cluj si Floresti.
Foto: Bogdan Pivariu/Facebook
