Strabag a depus oferta individuala, fara asociere sau subcontractori pentru modernizarea lotului 1 Curtea de Arges – Tigveni al DN 73C, drumul national care a devenit una dintre cele mai circulate rute din tara dupa deschiderea Autostrazii A1 pana la Curtea de Arges.
Constructorul austriac se numara printre cei opt ofertanti pe un contract estimat intre 330 si 389 de milioane de lei fara TVA, cu finantare prin Programul Transport 2021-2027.
PORR Construct, celalalt mare constructor austriac activ in Romania, a depus si el oferta individuala pe acelasi lot.
Ness Proiect Europe participa de asemenea singur, in timp ce restul de cinci oferte vin din asocieri, inclusiv una turco-romaneasca condusa de Dual General Construct cu trei firme turcesti.
DN 73C a devenit peste noapte una dintre cele mai importante artere rutiere din Romania dupa deschiderea Sectiunii 5 Pitesti – Curtea de Arges a Autostrazii Sibiu – Pitesti. Soferii care vin din Bucuresti pe A1 si vor sa continue spre Sibiu, Cluj sau vestul tarii ies de pe autostrada la Curtea de Arges si continua pe DN 73C spre Ramnicu Valcea si DN7 pe Valea Oltului.
Drumul national nu a fost proiectat pentru acest volum de trafic. In forma actuala, cu o banda pe sens, curbe stranse si trecere prin localitati, DN 73C este un blocaj care anuleaza partial beneficiul autostrazii. Modernizarea sa este urgenta, dar se afla inca in faza de licitatie.
Proiectul este impartit in doua loturi. Lotul 1, intre km 44+800 si km 55+000 Curtea de Arges – Tigveni, de aproximativ 10 de kilometri, are opt oferte depuse si termen de evaluare pe 20 august.
Documentatia prevede 4 luni proiectare si 12 luni executie. Lotul 2, intre km 55+000 si km 68+000 Tigveni – Ramnicu Valcea, de 13 de kilometri, are licitatia in curs de lansare.
In paralel, CNAIR executa lucrari de intretinere pe sectorul administrat de SDN Pitesti: frezare si asternere de covor asfaltic intre km 46+000 si km 48+800, pe ambele sensuri.
Modernizarea DN 73C se desfasoara in paralel cu constructia Sectiunilor 3 si 4 ale Autostrazii Sibiu – Pitesti. Pe Sectiunea 4 Tigveni – Curtea de Arges, PORR este la 93,5% si inaugureaza in august. Pe Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni, WeBuild este la 15% cu Tunelul Poiana de 1,78 de kilometri in pregatire pentru septembrie.
Nodul rutier de la Tigveni, unde DN 73C se va conecta cu autostrada, este inclus in Sectiunea 4 a lui PORR. Dupa inaugurarea acestei sectiuni in august, DN 73C va prelua si mai mult trafic, intrucat soferii vor putea circula pe autostrada pana la Tigveni si apoi vor cobori pe drumul national spre Ramnicu Valcea.
Intrebarea este daca modernizarea DN 73C va fi finalizata inainte ca Sectiunile 3 si 4 sa fie deschise integral. Daca nu, soferii vor circula pe o autostrada noua pana la Tigveni si apoi pe un drum national nemodenizat spre Valea Oltului.
Termenul orientativ pentru autostrada pe sectoarele Curtea de Arges – Tigveni – Cornetu este 2027-2029. Modernizarea DN 73C, cu licitatia inca in evaluare pe lotul 1 si nelansata pe lotul 2, risca sa fie gata dupa autostrada pe care trebuia sa o completeze.
