Strabag Romania isi consolideaza intrarea pe piata feroviara si a fost desemnata pentru proiectarea si executia lucrarilor la trei structuri administrate de CFR SA in nord-vestul tarii.
Este vorba despre doua viaducte de pe linia Salva – Viseu de Jos si un pod de pe magistrala Apahida – Baia Mare, proiecte cu o valoare cumulata estimata la aproximativ 124,8 milioane de lei, fara TVA.
Noile contracte vin in acelasi an in care grupul austriac si-a extins semnificativ capacitatea pe segmentul feroviar din Romania prin achizitia Bawi Construction, companie cu aproximativ 240 de angajati.
Doua dintre proiecte sunt concentrate pe linia CF 422 Salva – Viseu de Jos, unde austriecii vor interveni asupra unor viaducte vechi, amplasate pe unul dintre cele mai dificile trasee feroviare montane din aceasta parte a tarii.
Primul se afla la kilometrul 28+240, intre Fiad si Dealul Stefanitei, in comuna Romuli din Bistrita-Nasaud. Aici, proiectul presupune consolidarea structurii existente, inclusiv prin camasuire cu beton. Vor fi desfacute zonele de pe extradosul boltilor, reparat betonul degradat si consolidate boltile si pilastrii cu beton armat.
Mai mult, vor fi refacute cuva si hidroizolatia, timpanele si refugiile, iar actualul sistem sine-traverse va fi inlocuit cu sine S60 si traverse din beton. Valoarea estimata a contractului este de 30,85 milioane de lei.
La aproximativ 19 kilometri distanta, Strabag va interveni asupra unui al doilea viaduct, situat la km 47+179, intre statiile Sacel si Iza, in Maramures.
Lucrarile presupun consolidari locale, refacerea parapetelor, hidroizolatiei si cuvei, precum si inlocuirea caii. In plus, albia va fi amenajata pe cate 20 de metri in amonte si in aval.
Acest contract este estimat la 35,35 milioane de lei. Pentru fiecare dintre cele doua viaducte sunt prevazute sase luni pentru proiectare, 11 luni pentru executie si o garantie de cinci ani.
Cel mai valoros dintre cele trei contracte este cel de pe linia CF 412 Apahida – Baia Mare. In locul podului de la kilometrul 111+810 va fi realizata o structura metalica noua, lunga de 162 de metri.
Cu o valoare estimata de 58,61 milioane de lei, acesta este cel mai mare dintre cele trei proiecte. Sunt prevazute sase luni pentru proiectare, 12 luni pentru executie si 60 de luni garantie.
Cele trei atribuiri contureaza mai clar strategia Strabag pe o piata pe care grupul austriac a facut o miscare importanta in 2026. Achizitia Bawi Construction i-a oferit dintr-un singur pas personal specializat, experienta si acces la un portofoliu feroviar deja existent, inclusiv contractul de aproximativ 105 milioane de euro pentru infrastructura feroviara din Portul Constanta.
