Companiile de constructii din Turcia au ajuns in ultimii ani sa fie printre cei mai prezenti actori pe marile santiere de infrastructura din Romania castigand contracte importante intr-un ritm accelerat. Aceasta expansiune a fost sustinuta in principal de oferte financiare agresive si de o capacitate ridicata de a intra simultan in mai multe proiecte, inclusiv unele cu grad mare de dificultate.
Totusi, prezenta tot mai extinsa a generat si controverse in conditiile in care unele proiecte atribuite acestor constructori au inregistrat intarzieri sau au ridicat semne de intrebare privind ritmul de executie ceea ce ridică semne de întrebare legitime asupra modului în care autoritățile române gestionează aceste atribuiri.
In acest context de competitie acerba, in care interesul pentru consolidarea portofoliilor de miliarde pare sa primeze in fata calitatii, tronsonul Letcani – Iasi din Autostrada A8 devine o noua victima a blocajelor juridice.
Desemnarea companiei spaniole FCC Construccion drept castigatoare a declansat un val de contestatii din partea asocierilor conduse de Biskon Yapi si Concelex, care reclama un scenariu tot mai des intalnit: „victoria pretului de dumping”.
Faptul ca oferta spaniolilor reprezinta doar aproximativ 74,30% din valoarea estimata a contractului este privit de contestatari ca o anomalie economica ce ar fi trebuit să alerteze autoritatea contractanta. In opinia contestatarilor turci, oferta castigatoare ar trebui invalidata, iar autoritatea contractanta ar fi trebuit sa solicite explicatii detaliate si sa verifice riguros modul in care acest pret poate acoperi toate costurile proiectului.
Argumente similare sunt aduse si de asocierea Concelex care considera ca exista neclaritati in corelarea dintre propunerea tehnica si cea financiara. Potrivit acesteia, nu este suficient de clar daca resursele declarate de constructorul spaniol sunt compatibile cu nivelul ofertei sau daca au fost incluse toate elementele necesare pentru realizarea lucrarilor.
Tronsonul Letcani – Iasi face parte din Autostrada A8 Targu Neamt – Iasi – Ungheni, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructura din Moldova. Contractul vizeaza atat proiectarea, cat si executia lucrarilor, iar valoarea estimata initial depaseste nivelul ofertei castigatoare cu un procent semnificativ.
Depunerea contestatiilor blocheaza, pentru moment semnarea contractului si poate intarzia calendarul proiectului. Procedura va continua dupa solutionarea acestor sesizari, in conformitate cu legislatia privind achizitiile publice.
Situatia reflecta competitia ridicata pentru proiectele de infrastructura din Romania, unde constructori din mai multe tari, inclusiv Turcia, Spania sau Romania incearca sa isi consolideze portofoliile prin contracte de mare valoare.
