Asocierea Coni – Gott Strasse – Perfect Consult Europe – Automagistral Pivden lucreaza la centura Azuga – Busteni, unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructura rutiera din zona montana a Vaii Prahovei.
Pe cei 9,44 de kilometri de drum sunt prevazute 19 structuri, poduri, viaducte, pasaje si subtraversari, 13 intersectii la nivel si un sistem de canalizare pluviala de 7.725 de metri.
Termenul de finalizare este estimat pentru septembrie 2028, potrivit Consiliului Judetean Prahova.
In prezent se lucreaza la poduri, drumuri, aparari de mal, ziduri de sprijin si relocari de utilitati. Stadiul fizic este de aproximativ 14%, conform datelor raportate anterior.
Proiectul, denumit oficial Acces Rutier Complementar Descarcare A3 Azuga – Busteni, va prelua o parte semnificativa din traficul de tranzit care traverseaza statiunile Azuga si Busteni pe DN1. Traseul porneste de la intersectia cu breteaua de descarcare a Autostrazii A3 intre Sinaia si Poiana Tapului la km 126+640 si se incheie in Azuga la intrarea pe DN1 la km 136+100.
Complexitatea proiectului tine de geografie. Centura se construieste in zona montana a Vaii Prahovei, pe un traseu care necesita consolidari de versanti, aparari de mal pe raul Prahova, ziduri de sprijin si traversari de cale ferata si drumuri existente.
In ianuarie 2026, CJ Prahova a solicitat o expertiza tehnica pentru a garanta siguranta infrastructurii rutiere si feroviare din zona, cu posibilitatea unor masuri de protectie suplimentare, lucrari noi sau ajustari ale solutiei tehnice, inclusiv corectii de traseu.
Contractul de 551,25 milioane de lei fara TVA a fost semnat in iunie 2024, cu autorizatii de construire emise in august si octombrie 2025.
La un stadiu de 14% si un termen de septembrie 2028, constructorul are la dispozitie aproximativ 26 de luni pentru a finaliza 86% din lucrari.
Este un ritm de peste 3 puncte procentuale pe luna, realizabil pe terasamente si drum dar dificil pe structurile care necesita fundatii speciale in teren montan.
Pe Valea Prahovei sunt in desfasurare mai multe proiecte de descongestionare. Centura Comarnic, executata de Frasinul, este la 86% cu termen in septembrie 2026. Pasajul pietonal subteran de la Predeal este in licitatie cu o singura oferta depusa. Alte patru pasaje pietonale au documentatii avizate dar fara contracte atribuite.
Centura Azuga – Busteni este piesa cea mai complexa si cea mai indepartata ca termen din acest ansamblu. Soferii care traverseaza statiunile Azuga si Busteni in drum spre partiile de schi sau spre Predeal vor mai pierde ore in coloane pe DN1 inca doi ani.
Iar daca expertiza tehnica solicita de CJ Prahova identifica nevoia de corectii de traseu sau lucrari suplimentare, termenul din septembrie 2028 ar putea aluneca si mai departe.
Foto: Captura Video/ Sky Scraper RO/Youtube
