CNIR a semnat contractul de proiectare si executie pentru tronsonul 1 Targu Neamt (Motca) – Targu Frumos al Autostrazii A8, primul tronson de autostrada din Romania construit cu finantare prin programul european SAFE pe sectorul iesean.
Contractul, in valoare de 4,87 miliarde de lei fara TVA, a fost semnat cu asocierea SA&PE Construct (lider) – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt, in prezenta ministrului interimar Radu Miruta.
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a anuntat ca ordinul de incepere va fi emis in cel mai scurt timp dupa constituirea garantiei de buna executie si parcurgerea pasilor procedurali, „astfel incat sa fie evitate situatii recente, precum problemele unor contracte importante, initial cu fonduri din PNRR, pentru care ulterior a fost nevoie de identificarea altor solutii de finantare”.
Pe cei 27 de kilometri intre Targu Neamt si Targu Frumos vor fi construite 36 de poduri si pasaje cu o lungime totala de 8,5 de kilometri, 4 tuneluri insumand 1,7 kilometri si 3 noduri rutiere la Motca, Pascani si Targu Frumos. Durata contractului este de 46 de luni, din care 10 luni proiectare si 36 luni executie.
Un element important: pentru a asigura legatura intre sectiunea III Leghin – Targu Neamt a A8 si DN2, respectiv A7 Bacau – Pascani va fi construit cu prioritate, in termen de maximum 12 luni, un segment de autostrada de 5,5 de kilometri.
Finalul unei dispute de opt luni cu Danlin XXL
Semnarea contractului incheie o disputa care a durat din octombrie 2025. Initial, CNIR desemnase castigatoare asocierea romano-bulgara Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, cu o oferta de 4,76 miliarde de lei.
UMB a contestat la CNSC, apoi in instanta, iar Curtea de Apel a anulat atribuirea, constatand deficiente tehnice grave in oferta Danlin, firma din Neamt care nu a construit niciodata un kilometru de autostrada.
Dupa reevaluare, UMB a fost declarat castigator. Danlin a contestat din nou, de data aceasta pe disponibilitatea utilajelor, sustinand ca echipamentele UMB sunt angrenate pe alte santiere. CNSC a respins si aceasta contestatie, iar CNIR a putut semna contractul.
Cu acest contract, UMB isi consolideaza pozitia pe autostrazile din Moldova. Constructorul roman executa deja toate loturile A7 dintre Adjud si Suceava, a semnat la inceputul lunii mai contractele pe A7 Pascani – Suceava si detine contracte pentru peste 150 de kilometri pe sectorul A8 Targu Mures – Targu Neamt. Tronsonul Motca – Targu Frumos adauga inca 27 de kilometri la un portofoliu care depaseste 400 de kilometri de autostrada in Moldova.
Foto: Horatiu Cosma/Facebook
