CNAIR se pregateste sa inchida astazi complet circulatia pe Autostrada A10 intre nodurile Unirea si Turda din cauza surparii de teren de la kilometrul 66 si sa devieze traficul pe DN1 pe 19 de kilometri.
Asociatia Pro Infrastructura critica decizia si cere mentinerea circulatiei pe autostrada prin devierea temporara pe sensul opus, pe o distanta de doar 2,5 de kilometri:
„CNAIR se pregateste sa inchida complet circulatia pe A10 si sa oblige soferii sa isi riste aiurea viata pe DN1 pe 19 de kilometri cand ar putea devia temporar traficul, in siguranta, pe o distanta de doar 2,5 de kilometri pe sensul opus al autostrazii care nu este afectat de alunecare”, transmite API.
Solutia propusa de asociatia civica este simpla si aplicata in toate tarile civilizate: traficul este deviat pe sensul spre Sebes pe aproximativ 2,5 de kilometri, cu intrare si revenire in zona km 65-67, cu restrictie de viteza la maximum 80 km/h, marcaje temporare, presemnalizare corecta si patrulare a politiei.
Reparatia va dura luni sau ani, nu zile
API avertizeaza ca lucrarile de remediere a surparii vor fi complexe, scumpe si de durata. Va fi nevoie de expertiza pentru stabilirea cauzelor si solutiilor, de licitatie, proiectare in detaliu si executie efectiva. Din experienta asociatiei in monitorizare, reparatia va dura cel mai probabil multe luni sau chiar ani.
In tot acest timp, CNAIR propune devierea pe DN1, un drum national pe care soferii il cunosc prea bine: plin de curbe si pante periculoase, cu trecere prin localitati.
A treia surpare in trei ani in acelasi punct
Asa cum am relatat in articolele anterioare, este a treia surpare in zona kilometrului 66 in trei ani consecutivi. In 2023, PORR Construct a efectuat lucrari de consolidare. In 2024, noi degradari au impus restrictii.
In 2026, surparea este de proportii si mai mari: prima banda complet distrusa, taluzul prabusit pe peste 50 de metri impreuna cu parapetele de protectie, iar surparea extinsa pana la jumatatea benzii a doua.
Secretarul de stat Horatiu Cosma a cerut deja CNAIR un raport de urgenta privind cauzele tehnice, riscurile si solutiile de remediere definitiva, inclusiv explicatii despre receptia finala din 2023 efectuata in conditiile in care zona avea probleme recurente.
API atrage atentia ca inchiderea completa a autostrazii nu este justificata tehnic atata timp cat sensul spre Sebes este intact si poate prelua temporar traficul in ambele directii: „Solicităm tuturor decidenților implicați sa faca toate demersurile birocratice si tehnice pentru a mentine circulatia pe A10 prin devierea temporara, in siguranta, pe sensul spre Sebes.”
Asociatia civica concluzioneaza ca oficialii CNAIR si DRDP Cluj par ca nu mai stiu meserie si intreaba retoric cum isi repara vecinii maghiari Autostrada M1 pe 100 de kilometri sub trafic.
In lipsa unei solutii de mentinere a circulatiei pe autostrada, API sugereaza schimbarea denumirii institutiei in CNIIR: Compania Nationala de Inchidere a Infrastructurii Rutiere.
