Secretarul de stat in Transporturi, Horatiu Cosma anunta progres pe primul tronson al Autostrazii A0 Nord, intre Corbeanca si Dragomiresti, unde santierul a ajuns la 50% stadiu fizic. Potrivit oficialului, in aceasta vara ar putea fi deschisa circulatia pe sectorul dintre Mogosoaia si Corbeanca printr-o descarcare provizorie a traficului, o solutie tehnica pentru care saptamana viitoare a convocat o intalnire intre Ministerul Transporturilor, constructori si autoritatile locale.
Pe santierul de 17,5 kilometri sunt mobilizati peste 700 de muncitori si aproape 300 de echipamente. Din totalul de 1,5 milioane de metri cubi de umplutura necesari, constructorii au depasit deja pragul de un milion de metri cubi, iar zilnic se astern aproximativ 2.000 de tone de asfalt.
Lucrarile avanseaza si la structurile majore. Pe viaductele principale de la Chitila si Mogosoaia, cu lungimi de 730, respectiv 650 de metri, se monteaza grinzile, iar in ultimele nopti au fost ridicate inclusiv grinzile peste magistrala feroviara Bucuresti – Ploiesti, asa cum am relatat intr-un articol recent despre operatiunile nocturne ale constructorului Retter Group cu grinzile VFT de tip mixt metal-beton.
Pana la finalul lunii mai, toate grinzile vor fi montate, potrivit secretarului de stat.
Conform programului constructorului, umpluturile ar trebui finalizate cel tarziu in august, iar ultima tona de asfalt sa fie asternuta in septembrie. In paralel, se realizeaza ultimele relocari de utilitati in zona traversarii raului Dambovita.
Cosma estimeaza ca, daca ritmul actual se mentine, pana la finalul anului circulatia va fi deschisa integral pe acest tronson, cu mentiunea ca pe sectorul Chitila – Dragomiresti este nevoie de un impuls suplimentar la umpluturi.
„Va fi un moment extrem de important: pentru prima data se va putea circula pe intregul inel de autostrada de 102 km din jurul Bucurestiului”, a transmis secretarul de stat, subliniind ca platile sunt la zi si ca constructorii beneficiaza de sprijinul Ministerului Transporturilor si al CNAIR.
Deschiderea integrala a A0 depinde insa nu doar de finalizarea lotului 1, ci si de lotul 3 Afumati – Pantelimon construit de chinezii de la CCECC si de lotul 4 executat de UMB.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, lotul 4 al lui Umbrarescu este la 95% stadiu fizic, dar nu poate fi deschis circulatiei pana cand chinezii nu termina lotul 3, aflat la peste 80%, dar fara sanse reale de finalizare in 2026. Daca lotul 1 va fi gata pana la sfarsitul anului dar lotul 3 nu, Bucurestiul va ramane in continuare fara inel complet de autostrada.
O licitatie de patru ani
Lotul 1 Nord al A0, atribuit asocierii Pizzarotti – Retter, a ajuns pe santier dupa o licitatie care a durat mai bine de patru ani, lansata pe 6 iunie 2019 si data ca exemplu negativ in materie de achizitii publice.
Valoarea contractului este de 815,07 milioane de lei fara TVA, finantare din fonduri europene nerambursabile, cu termen de finalizare de 34 de luni, din care 12 luni proiectare si 22 luni executie.
Traseul se intinde de la Dragomiresti la Corbeanca, pe raza localitatilor Dragomiresti-Vale, Buftea, Mogosoaia si Corbeanca din judetul Ilfov si Joita si Sabareni din judetul Giurgiu legand Autostrada A1 de DN1.
Foto: economica.net
