Romania a pierdut oficial cursa contra cronometru pentru atragerea fondurilor europene nerambursabile pe sectorul nordic al Autostrazii Moldovei (A7), tronsoanele dintre Bacau si Pascani fiind blocate la un stadiu fizic de doar 50% ceea ce face imposibila respectarea termenului limita impus de PNRR pentru luna august 2026. 

Potrivit inginerului Ovidiu Mugurel Laicu de la DRDP Iasi, deschiderea circulatiei se va face etapizat: pana la Bacau in iunie – iulie, pana la Sabaoanit din judetul Neamt in septembrie si pana la Pascani in decembrie.

„A7, primul tronson, pana la Bacau, va fi deschis probabil in cursul lunilor iunie – iulie, apoi prin septembrie pana la Sabaoanit, iar in decembrie ne-am propus sa ajungem la Pascani”, a declarat Laicu.

La inceputul lunii mai, toate cele trei loturi dintre Bacau si Pascani se aflau la aproximativ 50% executie fizica, confirmat ca termenul din august este imposibil de respectat.

Radiografia tehnico-financiara a celor 3 loturi 

Istoria finantarii acestor tronsoane reflecta haosul administrativ din jurul marilor proiecte de infrastructura din Romania. Initial, cele cinci loturi ale A7 erau finantate prin componenta de imprumut a PNRR.

In urma renegocierii PNRR realizate de Dragos Pislaru, ministrul Investitiilor, loturile au fost mutate pe componenta de grant, adica finantare nerambursabila, cu conditia sa fie deschise circulatiei pana in august 2026.

Acum, cu stadii fizice de aproximativ 50% si un termen imposibil de respectat, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruta a anuntat ca loturile vor fi mutate din nou pe componenta de imprumut. Fondurile de grant vor fi redirectionate catre proiecte feroviare mai avansate care au sanse reale de finalizare la termen.

Mutarea de pe grant pe imprumut inseamna ca Romania va imprumuta bani de la Uniunea Europeana pentru acesti kilometri de autostrada, in loc sa ii primeasca nerambursabil. Diferenta o platesc contribuabilii romani, sub forma de dobanzi si rambursari.