Oradea isi consolideaza pozitia de lider national in absorbtia fondurilor europene si executia rapida a lucrarilor, cele doua pasaje strategice de pe centura orasului fiind la un pas de inaugurare.
Doua pasaje rutiere supraterane de pe centura Oradea, finantate cu aproape 90 de milioane de lei prin PNRR, se apropie de finalizare. Presedintele Consiliului Judetean Bihor, Mircea Malan, a prezentat luni pe santier situatia celor doua investitii executate de PORR Construct Oradea: pasajul de la intersectia centurii Oradea cu centura Osorhei, ajuns la 93% stadiu de executie, si pasajul rutier peste calea ferata Oradea – Baile Felix, parte din proiectul Tram-Train, la 55%.
„Sunt proiecte diferite, dar au acelasi obiectiv: fluidizarea traficului in aceasta zona, reducerea poluarii si practic redarea timpului pe care bihorenii il pierd trecand prin aceste intersectii aglomerate”, a declarat Malan.
Pasajul de la Osorhei: 93%, termen respectat pe 30 iunie
Primul pasaj, cu o lungime de 560 de metri, doua benzi si un gabarit de 5,5 metri, este aproape gata. Lucrarile au inceput in august 2025, iar infrastructura principala este deja finalizata: rampele, pasajul si asfaltul pe rampe si pasaj sunt turnate.
Circulatia a fost deschisa provizoriu pe pasaj pentru a permite continuarea lucrarilor la bretelele de legatura. Mai raman de montat parapetii, sistemul de iluminat, trotuarele si marcajele. Valoarea investitiei este de 26 de milioane de lei, iar termenul de executie de 30 iunie va fi respectat, potrivit sefului CJ Bihor.
Pasajul Tram-Train: cel mai lung din judet, gata pana in august
Al doilea pasaj, cel peste calea ferata Oradea – Baile Felix, este cel mai lung dintre cele opt pasaje construite in judetul Bihor: 810 metri, cu doua benzi pe sens. Este realizat in cadrul proiectului Tram-Train, primul sistem de acest tip din Romania, despre care am relatat intr-un articol anterior, si este esential pentru functionarea viitorului transport feroviar metropolitan.
Fara acest pasaj, la fiecare trecere a tram-trenului toti cei care circula pe centura si coboara de pe pasajul de la intersectia cu DN76 ar fi trebuit sa se opreasca in coloana, un risc major de siguranta, a explicat Malan.
Lucrarile au inceput in februarie si au avansat in ritm alert. Grinzile au fost montate, iar urmeaza placa de suprabetonare si asfaltul. Relocarile de utilitati sunt realizate in proportie de 65%. Termenul contractual este 30 iunie, insa avand in vedere ca lucrarile au inceput tarziu, Malan estimeaza o prelungire de o luna, o luna si jumatate, cu finalizare in august.
Esentialul este incadrarea in termenul PNRR pentru a obtine rambursarea celor 63 de milioane de lei, cat costa intreaga investitie, incluzand si peste un kilometru de drumuri colectoare si bretele conexe.
Florin Talaba, reprezentantul PORR, a explicat ca cea mai mare dificultate a fost relocarea utilitatilor si mentinerea traficului deschis simultan. In zona pasajului Tram-Train au fost relocate 24 de kilometri de cablu electric, 600 de metri de canalizare din fonta ductila, 700 de metri de apa, 800 de metri de gaz, fibra optica si canalizare pluviala: „Am pierdut undeva la o luna si jumatate” din cauza acestor constrangeri, a spus Talaba.
Cele doua pasaje confirma ritmul alert al investitiilor in infrastructura din zona Oradea, unde administratia judeteana si cea locala au reusit sa atraga fonduri europene si sa le transforme in lucrari pe teren. Alaturi de proiectul Tram-Train si de trenul metropolitan, Oradea devine un model de mobilitate urbana si metropolitana in Romania.
PORR Construct
PORR este un grup austriac de constructii cu sediul in Viena, fondat in 1869, cu peste 150 de ani de activitate in domeniul infrastructurii. In Romania, PORR executa Sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu – Pitesti, aproape de finalizare cu sase luni inainte de termen, Varianta de Ocolire Buftea si cele doua pasaje de pe centura Oradea fiind recunoscut pentru capacitatea de a livra proiecte in termenele asumate.
Foto: CJ Bihor
