Romania va atrage integral cele 2,1 miliarde de euro fonduri nerambursabile alocate transporturilor prin PNRR, a anuntat secretarul de stat Horatiu Cosma dupa ultima runda de negocieri cu Comisia Europeana.
In total, 4,7 miliarde de euro raman disponibile pentru autostrazi si cai ferate, incluzand atat componenta de grant cat si cea de imprumut.
Cel mai important rezultat al negocierilor este obtinerea posibilitatii de decontare proportionala a lucrarilor realizate pana la 31 august pe Autostrada A7 Bacau – Pascani si A1 Margina – Holdea.
Aceasta modificare schimba fundamental modul in care sunt gestionate riscurile: daca unele sectoare se finalizeaza partial la termenul limita, Romania nu va mai plati penalizari consistente, ci va beneficia de plati raportate la progresul efectiv realizat in teren.
In traducere, intarzierile de pe A7 Bacau – Pascani si de pe tunelurile Margina – Holdea nu mai inseamna automat pierderi masive de fonduri europene. Este exact ce Pistol anunta ca va negocia la Comisia Europeana si exact ce Cosma a obtinut.
Primele doua loturi ale magistralei feroviare Cluj – Oradea, executate de Alstom – Arcada la 70% stadiu fizic, au fost mutate pe componenta de grant, avand sanse maxime de a indeplini jaloanele din august.
Asa cum am relatat anterior, jaloanele simplificate cer 90% sina-traversa instalata pe aceste doua loturi.
Autostrada Bacau – Pascani va fi finantata integral din componenta de imprumut PNRR, confirmand mutarea anticipata de pe grant. Romania pastreaza accesul la finantare europeana la costurile de imprumut ale Comisiei Europene, mai avantajoase decat cele obtinute individual pe pietele financiare.
Toate sectoarele Autostrazii Moldovei A7 Focsani – Bacau – Pascani si lotul Margina – Holdea continua sa fie finantate prin PNRR, fie pe grant fie pe imprumut.
Cosma a subliniat ca in urmatoarele doua luni nu exista pauza si ca obiectivul final ramane circulatia pe intreaga Autostrada A7 pana la Pascani si pe ultimii kilometri ai A1 intre Margina si Holdea.
Rezultatul negocierilor este favorabil Romaniei si elimina scenariul catastrofal in care intarzierile pe A7 sau pe tunelurile Margina – Holdea ar fi generat pierderi de sute de milioane de euro din fonduri nerambursabile.
Mecanismul de decontare proportionala inseamna ca fiecare procent de progres fizic realizat pana pe 31 august va fi platit, nu doar lucrarile receptionate integral. Este o victorie de negociere care reduce presiunea pe constructori fara a elimina urgenta finalizarii.
