Brasovul a devenit primul oras din Romania care a depus cererea de finantare pentru realizarea unui tren metropolitan.
Suma solicitata se ridica la aproximativ 1,5 miliarde de lei, echivalentul a peste 230 de milioane de euro, fiind cea mai mare investitie cu fonduri europene nerambursabile din istoria judetului Brasov.
Cererea a fost depusa de Asociatia de Transport Brasov in parteneriat cu municipalitatea si ceilalti parteneri institutionali.
Proiectul prevede realizarea a trei magistrale diametrale care converg in Gara Brasov. Magistrala 1 Stupini – Prejmer, de 37,5 de kilometri, cu servicii extinse spre Sfantu Gheorghe la orele de varf. Magistrala 2 Codlea – Darste, de 20 de kilometri, prin Ghimbav si zona industriala VGP. Magistrala 3 Zarnesti – Darste, de 33,1 de kilometri, prin Rasnov si Cristian.
Investitia include 24 de puncte de oprire, 10 noi si 14 modernizate, 9 parcari, un racord feroviar nou de 4,3 de kilometri catre zona industriala si Aeroportul International Brasov-Ghimbav si achizitia a 7 trenuri cu propulsie electrica pe baterii.
Materialul rulant propus sunt rame electrice cu baterii de tip BEMU, proiectate pentru exploatare metropolitana si regionala. Trenurile vor functiona in regim bimodal: tractiune electrica prin catenara pe sectiunile electrificate si alimentare prin baterii pe segmentele neelectrificate, cu reincarcare automata in mers pe portiunile cu catenara.
Autonomia pe baterii este de 80-120 de kilometri, viteza maxima de 160 km/h in mod electric si 120 km/h pe baterii, capacitatea de 140-160 de locuri plus spatii pentru biciclete si bagaje. Durata de viata minima este de 30 de ani.
Trenurile vor avea podea joasa, accesibilitate universala, sisteme de ticketing informatizate, supraveghere video si climatizare performanta.
Din totalul investitiei, 70 de milioane de euro sunt destinate achizitiei celor 7 trenuri, 30 de milioane pentru calea ferata noua si 31 de milioane pentru pasaje supraterane, inclusiv in zona Bartolomeu la strada Institutului cu DN1 spre Ghimbav.
Cofinantarea este de 2% din partea municipiului Brasov si a Consiliului Judetean.
Depunerea cererii de finantare plaseaza Brasovul inaintea celorlalte orase cu proiecte de tren metropolitan. Iasul are studiul de fezabilitate finalizat si avizat dar nu a depus inca cererea. Targu Muresul are parteneriatele aprobate.
Bucurestiul a finalizat studiul pe traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina. Cluj si Oradea au contracte semnate si lucrari in executie, dar pe proiecte de tren metropolitan cu alt profil de finantare.
Traficul estimat este de peste 7.500 de pasageri pe zi pana in 2030. Investitia va conecta municipiul Brasov cu localitatile din zona metropolitana, principalele zone industriale si Aeroportul International Brasov-Ghimbav, deschis in 2023 dar inca fara legatura feroviara cu orasul.
Asa cum am relatat anterior, Consiliul Interministerial a avizat si nodul rutier de pe strada Institutului din Bartolomeu, de 40 de milioane de lei, care va conecta cartierul de varianta ocolitoare.
Proiectul de nod rutier si trenul metropolitan sunt complementare si vor transforma zona Bartolomeu – Ghimbav din punct de blocaj in nod de transport multimodal.
Foto: mediafax
