Primaria Capitalei a prezentat sambata stadiul lucrarilor la linia de tramvai care se construieste pe Bulevardul Prelungirea Ghencea, prima linie noua de tramvai din Bucuresti dupa trei decenii. Pe santier lucreaza 140 de muncitori si 40 de utilaje, inclusiv in weekend, iar constructorul a promis suplimentarea fortei de munca si a echipamentelor.

Traseul tramvaiului 41 va fi prelungit de la strada Brasov pana la Soseaua de Centura, insemnand 5 de kilometri de sina dubla. Lucrarile se desfasoara simultan pe trei tronsoane.

Tronsonul dintre strada Brasov si strada Raul Doamnei este cel mai avansat. Lucrarile de infrastructura pentru calea de tramvai, sapaturi, fundatii, montarea sinelor si structura de baza, sunt aproape finalizate, urmand etapele finale de betonare si realizarea sistemului rutier.

Pe tronsonul dintre strada Raul Doamnei si strada Valea Oltului se lucreaza la retelele de utilitati, zidurile de protectie si fundatiile pentru stalpii retelei de contact. Dupa eliberarea amplasamentului, vor continua calea de tramvai si largirea drumului.

Pe tronsonul strada Valea Oltului – strada Maracineni, lucrarile sunt intr-o etapa incipienta, concentrate pe relocarea utilitatilor, executia fundatiilor pentru stalpi si pregatirea infrastructurii.

De saptamana viitoare se pregateste amplasamentul pentru bazinul de retentie de la strada Maracineni.

Asa cum am relatat in articolul anterior, autorizatia de construire a fost emisa pentru lucrari de 40,1 milioane de lei fara TVA, iar contractul de proiectare si executie a fost atribuit in decembrie 2023 asocierii Acvatot – Tracon pentru 41,91 milioane de lei.

 Lucrarile au inceput in aprilie 2026 si sunt coordonate cu investitia CNAIR privind Pasajul Domnesti, astfel incat infrastructura din zona sa fie construita unitar.

Proiectul include statii de tramvai cu peroane, substatie electrica de tractiune, sisteme de automatizare, drenaj, linie aeriana de contact, piste de biciclete, semaforizare si iluminat public. Dupa finalizare, se va circula pe patru benzi de la terminalul tramvaiului 41 pana la Pasajul Domnesti.

Lucrarile la sistemul rutier si la supralargire sunt programate sa fie finalizate anul viitor. Intr-un oras care nu a mai construit linie noua de tramvai din anii 1990, fiecare metru de sina montata pe Prelungirea Ghencea este un pas spre o mobilitate urbana pe care Bucurestiul o asteapta de mult prea mult timp.