Presedinta Bulgariei, Iliana Iotova a criticat public intarzierile de ani de zile ale proiectului celui de-al treilea pod peste Dunare la Ruse – Giurgiu cerand ca subiectul sa devina prioritate politica intre Sofia si Bucuresti.
Potrivit agentiei bulgare BGNES, sefa statului a descris constructia podului drept un proiect critic, intarziat, care trebuie introdus de urgenta la cel mai inalt nivel politic.
„Nu imi pot explica de ani de zile, in diversele functii pe care le-am ocupat, de ce colegii nostri romani continua sa aiba rezerve privind construirea acestui pod”, a declarat Iotova.
Presedinta a subliniat ca Europa de Sud-Est sufera de un deficit major de conectivitate intr-un moment in care situatia de securitate din regiunea Marii Negre necesita masuri imediate de infrastructura.
Blocarea proiectului face ca la Ruse sa se formeze zilnic cozi de kilometri de camioane, iar politia rutiera locala gestioneaza cu dificultate fluxul de vehicule grele.
Iotova a recunoscut ca problema nu tine exclusiv de relatiile cu Romania facand referire si la intarzierile Coridorului VIII din cauza politicii interne bulgare.
Critica vine intr-un moment in care pe partea romana proiectul avanseaza, dar lent.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, CNIR a semnat in decembrie 2025 contractul pentru studiul de fezabilitate al Drumului de Mare Viteza Bucuresti – Giurgiu cu asocierea Activ Proiectare Infrastructura – Emay, iar proiectantul analizeaza in prezent 16 variante de traseu.
Varianta finala depinde insa de pozitia noului pod peste Dunare, care nu a fost inca stabilita.
Podul Giurgiu – Ruse II este unul dintre cele cinci proiecte pe care ministrul Miruta a incercat sa le transfere de la CNAIR la CNIR, ordin suspendat de Curtea de Apel Bucuresti.
Proiectul se afla astfel intr-o zona gri institutionala, iar disputa dintre cele doua companii de stat nu face decat sa confirme frustrarea exprimata de presedinta Bulgariei.
CNAIR a relansat recent si procedura de achizitie pentru proiectarea podului de la Cenad, o alta trecere peste un rau de frontiera, de aceasta data peste Mures spre Ungaria.
Dar pe conexiunea cu Bulgaria, cea mai solicitata din punct de vedere al traficului de marfa, proiectul ramane in faza de studiu, desi finantarea pentru fezabilitate este asigurata.
