CNIR a semnat contractul de supervizare pentru lotul 1C Sarateni – Joseni al Autostrazii Unirii A8, o premiera pentru infrastructura rutiera din Romania: este primul contract pentru un drum de mare viteza semnat exclusiv electronic.
Contractul a fost incheiat cu asocierea Activ Proiectare Infrastructura – EMAY la o valoare de 55,1 milioane de lei si o durata totala de 118 luni: 54 pentru proiectare si executie si 60 pentru garantia lucrarilor.
„Pentru prima data, un contract al Companiei este semnat electronic. Semnarea electronica inseamna mai putina birocratie, un timp de lucru mai scurt si proceduri mai simple”, a precizat directorul general al CNIR Gabriel Budescu.
Cu semnarea acestui contract, toate cele patru loturi de pe sectiunea Miercurea Nirajului – Leghin, de la Sarateni la Pipirig, insumand 116 de kilometri, au asigurate serviciile de supervizare. Pe lotul 1D Joseni – Ditrau si pe lotul 2A Ditrau – Grinties, supervizorii desfasoara deja activitatile in cadrul contractelor.
Pe lotul 2B Grinties – Pipirig, procedura de semnare este in curs.
Semnarea a fost posibila dupa ce CNSC a respins cele doua contestatii depuse de IRD Engineering si Viadif, confirmand rezultatul comisiei de evaluare a CNIR din decembrie 2025.
Lotul 1C Sarateni – Joseni se desfasoara pe 32,4 de kilometri in judetele Mures si Harghita si include 39 de poduri si pasaje, 3 tuneluri unidirectionale, 4 polate si 2 ecoducte. Lungimea pasajelor si tunelurilor de aproximativ 16 de kilometri reprezinta 50% din lungimea totala a lotului,ceea ce il face unul dintre cele mai complexe din intreaga autostrada.
Antreprenorul este asocierea SA&PE Construct – Euro-Asfalt – Tehnostrade – Spedition UMB, iar lotul se afla in etapa de proiectare.
Anterior semnarii supervizarii, UMB a solicitat anularea procedurii pentru lotul 1C si rezilierea pe lotul 2A Ditrau – Grinties, cerand reducerea garantiei de buna executie de la 1,5% la 0,5% din valoarea contractului pe ambele loturi.
Garantia de buna executie este instrumentul prin care beneficiarul se protejeaza impotriva deficientelor de calitate, iar reducerea ei la o treime diminueaza semnificativ aceasta protectie.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, UMB detine peste 178 de kilometri din cei 275 contractati pe intreaga Autostrada A8, inclusiv cele mai dificile loturi din zona montana. Lotul 2A Ditrau – Grinties, cu 19 tuneluri si 63 de structuri pe 38 de kilometri, este cel mai complex lot de autostrada din Romania.
Proiectul pentru autorizarea lucrarilor urmeaza sa fie predat la jumatatea lunii iulie, iar primele utilaje ar putea fi vizibile pe teren spre sfarsitul anului.
Foto: Horatiu Cosma/Facebook
