Inca un contract major de infrastructura din Romania ajunge in mainile companiilor turcesti, consolidand o tendinta care devine tot mai greu de ignorat. In ultimii ani, firmele din Turcia au pus mana, pe rand, pe cele mai importante santiere de autostrazi, drumuri expres si lucrari feroviare din tara.
Nume precum Makyol, Ozaltin, Nurol, Mapa, Cengiz, Kolin sau Dogus apar constant pe lista castigatorilor marilor licitatii organizate de CNAIR, CNIR sau Metrorex, fie singure, fie in asocieri strategice cu firme locale sau cu alti parteneri straini.
Explicatia tine in mare masura de strategia cu care aceste companii abordeaza piata romaneasca. Constructorii turci vin la licitatiile din Romania cu preturi agresive, adesea semnificativ sub estimarile autoritatilor contractante si cu portofolii impresionante construite pe proiecte din Turcia, Orientul Mijlociu sau Africa.
Modelul lor de afaceri, sustinut de un sistem bancar national care ofera garantii consistente, le permite sa participe simultan la zeci de proceduri si sa castige in conditii cu care constructorii romani sau cei din vestul Europei rareori pot concura. La acestea se adauga si sprijinul politic si diplomatic pe care Ankara il acorda expansiunii firmelor sale in Europa de Est, privita ca o piata strategica.
Pe plan intern, dominatia constructorilor turci a ridicat insa tot mai multe semne de intrebare. O parte dintre contractele adjudecate au fost marcate de intarzieri, blocaje in santier, modificari contractuale succesive sau dispute cu subcontractorii locali.
In paralel, firmele eliminate din competitii reclama in mod repetat ca ofertele castigatoare prezinta vulnerabilitati serioase, de la documente contestate pana la asocieri cu parteneri aflati in atentia autoritatilor judiciare europene.
Chiar si asa, procedurile se finalizeaza in mod constant in favoarea acelorasi categorii de ofertanti, iar numarul companiilor capabile sa se impuna realist in marile licitatii din Romania se reduce de la an la an, un tipar pe care il regasim acum si in cazul sectiunii I de pe magistrala M4.
Prin hotararea pronuntata pe 15 aprilie 2026, Curtea de Apel Bucuresti a modificat in parte decizia Consiliului National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) nr. 3572/C3/3524, 3544, 4341 din 24 noiembrie 2025.
Magistratii au respins ca neintemeiate criticile formulate de Gulermak Spolka Akcyjna impotriva ofertei depuse de asocierea formata din Dogus Insaat Ve Ticaret A.S., GP Group JSC si Trace Group Hold PLC.
Obiectiile vizau persoana desemnata ca responsabil pentru managementul calitatii, documentele prezentate pentru tertul sustinator YDA, precum si o presupusa lipsa a garantiei de participare la momentul depunerii ofertei. In rest, decizia CNSC a fost mentinuta.
Totodata, Curtea a admis exceptia lipsei de interes invocata de Gulermak cu privire la plangerea formulata de asocierea Dogus – GP Group – Trace Group in dosarul conexat si a respins aceasta plangere pe acelasi temei. Partile urmeaza sa solicite separat cheltuielile de judecata, iar hotararea este definitiva.
Disputa pentru acest tronson a fost una tensionata. Gulermak a atras atentia inca din fazele anterioare ale procedurii asupra unor semnale ingrijoratoare privind partenerii asocierii castigatoare, invocand acuzatii de frauda la nivel european formulate impotriva Trace Group Hold si GP Group, societati aflate in atentia procurorilor.
Cu toate aceste semnale, CNSC a respins contestatia, iar ulterior si Curtea de Apel Bucuresti a inchis usa companiei poloneze lasand contractul in mainile asocierii turco-bulgare.
Dincolo de aspectul juridic, un alt detaliu ridica semne de intrebare privind graba autoritatilor romane. Potrivit unor surse citate anterior de Economedia, statul a decis sa semneze contractul cu Dogus – Trace fara a mai astepta pronuntarea Curtii de Apel, invocand riscul pierderii finantarii.
Practic, lucrarea a fost atribuita si contractualizata inainte ca procesul sa fie definitivat, iar Dogus ramane oficial constructorul sectiunii I de pe magistrala M4 Gara de Nord – Gara Progresu.
Dogus Insaat Ve Ticaret
Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. este o companie turca de constructii, parte a grupului Dogus Holding, cu sediul central in Istanbul. Fondata in 1951, firma este specializata in infrastructura de transport, incluzand tuneluri, metrouri, autostrazi si poduri. A realizat proiecte majore in Turcia, Europa si Orientul Mijlociu, fiind prezenta in Romania prin mai multe lucrari de infrastructura de mare anvergura.
