Lucrarile de modernizare pe sectorul de cale ferata Bucuresti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord Frontiera au ajuns la un stadiu fizic general de 7%, la aproximativ trei luni de la suspendarea circulatiei feroviare, anunta CFR Infrastructura.
Proiectarea este finalizata 100%, iar lucrarile de demontare a liniei pe intervalul Jilava – Fratesti sunt la 65%.
Asocierea Alstom – Arcada, acelasi constructor care executa si loturile 1 si 2 ale caii ferate Cluj – Oradea cu un ritm excelent, pregateste fronturile principale de executie pe linia strategica spre Bulgaria.
Contractul are o valoare de 2,1 miliarde de lei fara TVA, cu finantare prin programul CEF 2021-2027 si buget de stat. Termenul estimat de finalizare este septembrie 2028.
Proiectul prevede reabilitarea si modernizarea infrastructurii feroviare, electrificarea liniei, modernizarea instalatiilor de semnalizare si implementarea ERTMS Nivel 2.
Linia Bucuresti – Giurgiu este componenta a retelei TEN-T si asigura legatura intre Coridorul Rin – Dunare si Europa de Sud-Est prin Podul Prieteniei spre Bulgaria.
De la jumatatea lunii martie, circulatia trenurilor este suspendata total pe intervalul Jilava – Fratesti. Stadiul de 7% dupa trei luni poate parea modest, dar demontarea liniei vechi si pregatirea terenului sunt etape necesare inainte de lucrarile principale de suprastructura si electrificare.
Modernizarea caii ferate Bucuresti – Giurgiu se inscrie in ansamblul investitiilor pe coridorul sud, alaturi de studiul de fezabilitate pentru Drumul de Mare Viteza Bucuresti – Giurgiu si de proiectul Podului Giurgiu – Ruse 2 unde EGIS Romania a fost desemnata proiectant saptamana aceasta.
