PORR Romania mentine un portofoliu de proiecte de aproximativ 800 de milioane de euro care asigura activitate pentru urmatorii doi-trei ani, potrivit CEO-ului Mario Proell.
Compania a incheiat 2025 cu o cifra de afaceri de 398 de milioane de euro si estimeaza un nivel similar in 2026, in ciuda unui mediu economic si politic marcat de incertitudini.
Cel mai important proiect din portofoliul PORR intra in linie dreapta spre receptia la terminarea lucrarilor. Pe lotul 4 Tigveni – Curtea de Arges al Autostrazii Sibiu – Pitesti, 11 structuri au fost finalizate, cu activitati de finisaj in curs: instalare guri de scurgere si sisteme de evacuare a apelor, dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatie, vopsire anticoroziva, montare parapete de siguranta, plase de siguranta, gratare anticadere si panouri fonoabsorbante.
O ultima structura are un progres de 95% si termen de finalizare la sfarsitul lunii iunie. In iunie a inceput si instruirea personalului beneficiarului pentru operarea sistemelor de siguranta ale tunelelor.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, PORR a ajuns la 90,25% stadiu fizic pe cei 9,86 de kilometri si va inaugura primul tunel de autostrada forat din Romania, Tunelul Momaia de 1.350 de metri, cu aproximativ sase luni inainte de termenul contractual. Este genul de performanta care defineste PORR pe piata romaneasca: livrare inainte de termen si la calitate constanta.
Pe Varianta Ocolitoare Buftea, stadiul fizic general a trecut de 30%. Lucrarile de decapare sunt la 74%, podetele prefabricate la 95%, iar la cele trei structuri majore se lucreaza la infrastructura si suprastructura in diverse stadii intre 50% si 70%.
Urmeaza terasamente, straturi rutiere si finalizarea suprastructurilor.
Pe infrastructura de transport urban, lotul 11 de tramvai din Bucuresti este aproape de receptia la finalizarea lucrarilor. Pe lotul 1, lucrarile avanseaza pe mai multe tronsoane simultan: pe Theodor Pallady se desfiinteaza bucla de intoarcere de la IKEA si se pregatesc peroane noi, pe Camil Ressu si Calea Dudesti au inceput excavarile, pe Calea Calarasi continua inlocuirea stalpilor, iar pe bulevardul Basarabia se lucreaza la excavatii si fundatii. Au fost livrate peste 2.000 de sine noi si un utilaj de sudura.
Pe infrastructura feroviara, PORR reabiliteaza lotul 5 al liniei Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteraneean, unde echipa este in plina perioada de proiectare si se ocupa de lucrarile pregatitoare pentru inceperea executiei.
Reamintim ca circulatia feroviara pe ruta Drobeta – Caransebes va fi inchisa total intre februarie 2027 si februarie 2032 pentru modernizarea celor 111 de kilometri ai loturilor 4, 5 si 6.
Provocari: instabilitate politica si lipsa fortei de munca
Proell identifica instabilitatea politica si stagnarea economica drept principalele provocari, alaturi de lipsa personalului calificat si necalificat si fluctuatia ridicata a angajatilor: „Asteptam stabilizarea situatiei economice si politice, inclusiv prin formarea unui guvern. Speram ca investitiile in infrastructura sa continue in ritmul si la anvergura de care are nevoie Romania.”
Despre impactul programului SAFE, CEO-ul PORR considera ca fondurile care intra in economia romaneasca au un impact pozitiv, iar consolidarea capacitatii de aparare presupune inclusiv dezvoltarea infrastructurii de transport, unde constructorii vor avea un rol esential.
PORR se concentreaza pe dezvoltarea unui business sustenabil, cu accent pe principiile ESG, investitia in oameni si in echipamente moderne. Compania este activa si pe proiecte de infrastructura rutiera in judetele Timis, Arad, Bihor, Brasov, Sibiu, Alba, Arges, Prahova, Giurgiu si Ilfov.
Foto: arhiva companiei
