Dupa doi ani de blocaj birocratic in care doua institutii ale statului s-au contrat pe tema nivelului de inundatii, autorizatia de construire pentru sectiunea defileului dintre Vadu Crisului si Poieni, parte din lotul 3 al caii ferate Cluj-Napoca – Oradea a fost in sfarsit emisa
Anuntul a fost facut de Asociatia Pro Infrastructura, care nu a ezitat sa sublinieze absurditatea situatiei: CFR s-a certat doi ani de zile cu Apele Romane pe tema cotei de inundatii la care ar fi trebuit proiectata calea ferata. Nu s-a ajuns la niciun compromis, iar in final a ramas solutia propusa de CFR de la bun inceput.
Autorizatia a fost emisa pe 27 martie 2026, la peste trei ani de la ordinul de incepere a lucrarilor pe lotul 3, semnat in ianuarie 2023.
Constructorul, asocierea turco-spaniola FCC Construccion – Gulermak, poate intra acum in teren si pe aceasta sectiune, insa timpul pierdut nu mai poate fi recuperat, iar termenul PNRR din august 2026 ramane imposibil de respectat pentru intregul lot.
Potrivit Asociatiei Pro Infrastructura daca sectorul Alesd – Vadu Crisului, de 15 kilometri este aproape gata pe un fir, pe defileu situatia este cu totul alta: „Natura este mult mai spectaculoasa decat santierul”, noteaza reprezentantii organizatiei subliniind ca in aceasta zona vor fi necesare consolidari extinse care presupun timp si forta de munca considerabile.
In zona Negreni este vizibila o portiune cu sina si traverse vechi, cel mai probabil un segment cu aparari de mal care nu va fi gata in termenele PNRR, dar pe care constructorul FCC doreste sa asigure continuitate pe linie.
Asociatia Pro Infrastructura atrage atentia ca asocierea FCC – Gulermak a atacat pana acum doar zonele usoare si ca este asteptata o mobilizare serioasa pentru a atinge cerinta renegociata din PNRR: pana in august 2026, sistemul sina-traversa trebuie pus in teren pe jumatate din cei aproape 53 de kilometri ai lotului, adica pe circa 26 de kilometri.
Stadiu fizic de sub 20% dupa mai bine de 3 ani
CFR a raportat in martie 2026 un progres fizic de 19,7% pe ansamblul lotului 3, un avans nesemnificativ fata de lunile anterioare. Asa cum am relatat in articolele anterioare, lotul Poieni – Alesd este cel mai intarziat dintre cele patru loturi ale proiectului de modernizare a caii ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor si cel care pune in pericol finantarea PNRR a intregii investitii.
Contractul pentru cei 52,74 de kilometri intre Alesd si Poieni, in valoare de 2,11 miliarde de lei fara TVA, a fost primul semnat dintre cele patru loturi ale liniei Cluj – Oradea, pe 10 noiembrie 2022. Prevede 6 luni de proiectare si 36 de luni pentru executia lucrarilor, iar ordinul de incepere a fost emis pe 16 ianuarie 2023.
