Ministerul Mediului a publicat pentru consultare documentatia transmisa de autoritatile din Ungaria privind proiectul drumului expres M44 Bekescsaba – Salonta, o investitie de aproximativ 43 de kilometri care ar duce autostrada maghiara pana la frontiera cu Romania, in dreptul orasului Salonta din judetul Bihor.

Documentele au fost transmise in cadrul procedurii prevazute de Conventia Espoo, care reglementeaza evaluarea impactului asupra mediului in context transfrontalier. Publicul din Romania poate formula observatii, intrucat proiectul se opreste la granita si poate interesa comunitatile din Bihor.

Drumul este proiectat la profil de 2×2 benzi, fara banda de urgenta, cu o latime a coronamentului de 20 de metri. Pe traseu sunt prevazute 6 sau 7 poduri, in functie de varianta de traseu care va fi aleasa din cele doua luate in calcul.

Ce inseamna pentru Romania?

Autostrada M44 ar aduce drumul rapid maghiar pana la frontiera de la Salonta, dar pe partea romaneasca nu exista in prezent niciun proiect de drum expres sau autostrada care sa preia traficul la granita si sa il conecteze la reteaua nationala. 

Salonta se afla la aproximativ 40 de kilometri sud-vest de Oradea, iar legatura rutiera se face pe drumuri nationale cu o banda pe sens.

Pe coridorul Oradea – frontiera Ungaria exista insa Autostrada Transilvania A3, al carei ultim tronson Chiribis – Biharia este in constructie la 60% cu Precon Transilvania, iar de la Biharia se circula deja pe autostrada pana la Bors. Dar aceasta conexiune este pe directia nord-vest, prin Bors, nu prin Salonta.

Romania pregateste studiul de fezabilitate pentru Drumul Expres Arad – Oradea, unde CNAIR a lansat licitatia pentru supervizare la 19 milioane de lei. 

Aceasta ruta ar putea oferi in viitor o legatura rapida pe directia sud-vest a Bihorului, dar este inca departe de faza de executie.

Initiativa Ungariei de a extinde M44 pana la Salonta pune presiune pe partea romana sa pregateasca o conexiune corespunzatoare. Fara un drum rapid pe teritoriul Romaniei care sa preia traficul de la frontiera, investitia maghiara de 43 de kilometri se va opri intr-un fund de sac la granita, exact cum s-a intamplat timp de ani de zile la Nadlac inainte de finalizarea A1 pe partea romaneasca.