CNAIR nu poate semna cu EGIS Romania contractul de 50 de milioane de lei pentru studiul de fezabilitate al celui de-al doilea pod peste Dunare intre Giurgiu si Ruse.
La doua saptamani de la desemnarea castigatorului, trei asocieri au depus contestatii la CNSC, toate inregistrate pe 30 iunie.
Prima contestatie apartine asocierii turco-romane Mega Muhendislik – CCAT Solution Grup. A doua vine de la asocierea Activ Proiectare Infrastructura – EMAY, iar a treia de la asocierea romaneasca Infranova Solutii Tehnice in Constructii cu partenerii italieni Studio Corona si Structure Gogan. Toate dosarele sunt la stadiul „dosar initiat”.
Licitatia lansata de CNAIR atrasese 11 oferte in iulie 2025, de la asocieri si companii din Romania, Turcia, Spania, Japonia, Bulgaria, Coreea de Sud, Italia si Portugalia.
EGIS Romania a fost desemnata castigatoare cu un termen de 23 de luni pentru elaborarea studiului de fezabilitate al unui pod cu caracter dual, rutier si feroviar, finantat prin programul CEF2 in cadrul componentei de mobilitate militara.
Situatia este aproape comica daca nu ar fi tragica. Nu vorbim de contestatii la un contract de executie, ci de contestatii la un studiu de fezabilitate. Podul in sine nu va fi construit in urmatorii ani, nici macar proiectat.
Suntem la etapa in care cineva trebuie sa studieze daca si unde se poate construi, iar chiar si aceasta etapa este blocata in proceduri.
Asa cum am documentat pe larg, presedinta Bulgariei Iliana Iotova a criticat public Romania ca nu isi poate explica de ani de zile de ce colegii romani au rezerve privind construirea acestui pod. Ministrul bulgar al Transporturilor Grozdan Karadjov a fost si mai direct, sustinand ca problema nu este finantarea sau dorinta Bulgariei, ci lipsa vointei din partea Romaniei.
Criticile bulgarilor sunt confirmate de cronologia proiectului. Memorandumul pentru constructia de noi poduri peste Dunare a fost semnat in octombrie 2014 de Liviu Dragnea si omologul sau bulgar. Victor Ponta dadea atunci un termen de trei ani. Au trecut 12 ani, iar Romania nu a reusit nici macar sa semneze contractul pentru studiul de fezabilitate.
Intre Romania si Bulgaria exista doar doua poduri peste Dunare: Giurgiu – Ruse din 1954 si Calafat – Vidin din 2013. La Ruse, politia rutiera gestioneaza zilnic cozi de kilometri de camioane pe singurul pod, in timp ce la Silistra – Calarasi Dunarea se traverseaza doar cu bacul.
Daca contestatiile sunt solutionate rapid si contractul cu EGIS este semnat in toamna, studiul de fezabilitate ar fi gata cel mai devreme la sfarsitul lui 2028.
Apoi urmeaza avizarile, exproprierile, licitatia de executie si constructia efectiva. Intre promisiunea lui Ponta din 2014 si momentul in care primul vehicul va traversa noul pod vor fi trecut cel putin doua decenii.
Iar acum, trei contestatii pe un studiu de fezabilitate adauga inca cateva luni la un proiect care a devenit simbolul incapacitatii Romaniei de a-si construi conexiunile strategice cu vecinii.
Foto: Facebook/ Cristian Pistol
