Constructorul turc Gulermak a inceput saptamana aceasta o noua etapa de lucrari pe santierul metroului din Cluj, in zona viitoarei statii Teilor din Floresti. Echipele au demarat executia peretilor mulati in zona 2 a Galeriei CC2, segmentul care va uni statia Teilor de putul de lansare al celor doua TBM-uri.

Potrivit constructorului, peretii mulati sunt structuri de sustinere esentiale care stabilizeaza terenul si permit desfasurarea in siguranta a lucrarilor la adancimi mari.

Gulermak a precizat ca lucrarile din zona 2 se desfasoara independent de putul de lansare al TBM-urilor. In zona 1 a Galeriei CC2 acolo unde este prevazut putul de lansare, continua activitatile de pregatire necesare pentru inceperea, in perioada urmatoare, a etapei de excavare.

Au trecut 3 ani de la semnarea contractului in mai 2023 si aproape doi ani de la inceperea lucrarilor in teren in iunie 2024. Putul de lansare al TBM-urilor, elementul de care depinde inceperea saparii tunelurilor, se afla inca in faza de pregatire. Peretii mulati de la statia Teilor sunt o lucrare necesara, dar sunt inca in stadiul de consolidare a terenului, nu de executie propriu-zisa a statiei sau a tunelurilor.

Asa cum am relatat saptamana trecuta, Gulermak va mobiliza pana la sfarsitul anului peste 150 de persoane pentru operarea celor doua TBM-uri, personal adus din Turcia, India si China. Insa, mobilizarea personalului de operare nu inseamna ca masinile de forat sunt aproape de a intra in functiune. Intre peretii mulati de la statia Teilor si prima rotatie a capului de taiere al TBM-ului mai sunt luni de lucru la putul de lansare, asamblarea utilajelor si testarea sistemelor.

Metroul din Cluj este un proiect de aproape doua miliarde de euro pentru o linie de 21,03 kilometri cu 19 statii subterane si un depou. Traseul porneste din sudul zonei Terra din Floresti, traverseaza cartierul Manastur, centrul orasului pana la Piata Marasti, de unde o ramura continua spre zona industriala Muncii, iar alta spre cartierele Gheorgheni si Sopor.

Fiecare anunt de pe santierul metroului este un pas inainte, dar raportat la dimensiunea proiectului si la termenul de finalizare din 2031, ritmul de la Cluj ramane unul care ridica intrebari. Gulermak are in paralel un lot pe calea ferata Cluj – Oradea la sub 20% dupa trei ani si un palmares international care include alungarea din Suedia.