Magistrala M3 Anghel Saligny – Preciziei face primul pas major spre decongestionarea vestului Capitalei, dupa ce Consiliul General a aprobat miercuri protocolul de asociere pentru extinderea retelei catre Chiajna, Bragadiru si Centura Bucurestiului.
Initiat de primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, proiectul vizeaza constructia a peste 11 kilometri de cale dubla si opt statii noi, menite sa ofere o alternativa reala de transport pentru zecile de mii de locuitori din zonele Militari Residence si Cartierul Latin.
Prelungirea va fi realizata pe trei tronsoane. Primul, Pacii – Linia de Centura Vest, va avea 3,7 kilometri si patru statii subterane si va conecta metroul cu inelul feroviar al Bucurestiului in zona vestica.
Al doilea, Preciziei – Chiajna, va avea 3,3 kilometri si doua statii supraterane legand magistrala M3 de zona Militari Residence si de Complexul Comercial Militari.
Al treilea tronson, Preciziei – Cartierul Latin din Bragadiru, va avea aproximativ 4,36 de kilometri si doua statii supraterane.
In total, cele trei tronsoane insummeaza peste 11 kilometri de metrou nou si opt statii, un proiect care ar transforma radical mobilitatea in zona de vest a Bucurestiului, una dintre cele mai afectate de trafic si de lipsa alternativelor de transport public.
Potrivit Primariei Capitalei, municipalitatea va oferi asistenta tehnica pentru Metrorex si Primaria Sectorului 6 care se vor ocupa de documentatia si studiile necesare implementarii proiectului. Deocamdata, protocolul aprobat miercuri stabileste cadrul institutional de cooperare urmand ca etapele concrete de proiectare si executie sa fie definite ulterior.
Zona de vest a Bucurestiului, in special cartierele Militari, Chiajna si Bragadiru, s-a dezvoltat exploziv in ultimii ani, cu zeci de mii de locuinte noi construite fara infrastructura de transport adecvata. Prelungirea metroului M3 in aceasta zona este discutata de ani de zile, iar aprobarea protocolului de asociere este un prim pas formal, dar pana la sapatura efectiva a tunelurilor mai sunt de parcurs studiile de fezabilitate, obtinerea finantarii si lansarea licitatiilor.
Avand in vedere ritmul proiectelor de metrou din Romania, unde Magistrala 5 a durat peste un deceniu si Magistrala 6 avanseaza lent, prudenta este justificata.
