Pentru prima data, problema atribuirii contractelor de autostrazi catre firme fara experienta ajunge la nivel institutional. Senatorul USR Marius Bodea, reprezentant al circumscriptiei Iasi, a adresat ministrului Transporturilor, Ciprian Constantin Serban, o intrebare parlamentara prin care solicita clarificari privind capacitatea reala a companiilor implicate in proiecte majore de infrastructura rutiera.
Documentul, inregistrat pe 22 aprilie 2026, vizeaza in mod direct firma Danlin XXL, despre care senatorul ridica semne de intrebare cu privire la resursele tehnice, logistice si umane de care dispune efectiv pentru implementarea contractelor de miliarde de lei castigate pe Autostrada Unirii A8.
Demersul parlamentar vine intr-un moment in care Danlin XXL, o companie din judetul Neamt care nu a construit niciodata un kilometru de autostrada, se afla in centrul mai multor controverse pe Autostrada Unirii, asa cum am relatat pe larg in articolele anterioare.
Firma a castigat sau este in cursa pentru mai multe tronsoane ale A8, in ciuda faptului ca portofoliul sau cuprinde exclusiv lucrari pe drumuri comunale si judetene.
Cinci intrebari incomode pentru ministrul Transporturilor
In intrebarea adresata ministrului Serban, senatorul Bodea solicita raspunsuri concrete pe cinci directii. In primul rand, parlamentarul intreaba daca la nivelul Ministerului Transporturilor si al institutiilor subordonate exista mecanisme concrete si riguroase de verificare a capacitatii operationale reale a operatorilor economici participanti la licitatii, dincolo de criteriul formal al „experientei similare”.
In al doilea rand, senatorul cere precizari privind tipul de verificari realizate pentru a confirma ca operatori economici precum Danlin XXL dispun de flota suficienta de utilaje, inclusiv basculante, excavatoare si echipamente specifice lucrarilor de infrastructura, de capacitate logistica si organizatorica adecvata, precum si de personal calificat si specialisti in domeniu.
A treia intrebare vizeaza existenta unei evaluari a capacitatii acestor operatori de a derula simultan mai multe proiecte majore de infrastructura, in conditiile in care unele dintre aceste companii ar putea avea in executie doua sau chiar trei contracte in paralel.
Senatorul Bodea solicita totodata o analiza comparativa intre capacitatea operationala a acestor companii si cea a constructorilor consacrati din Romania care dispun de flote extinse de utilaje si resurse umane consistente, demonstrand capacitate de executie la scara larga.
In fine, parlamentarul cere ministrului sa precizeze ce masuri concrete are in vedere pentru a preveni situatiile in care proiectele de infrastructura sunt intarziate sau compromise din cauza lipsei reale de capacitate a constructorilor, in ciuda indeplinirii criteriilor formale de eligibilitate. Bodea invoca precedentul centurii municipiului Cluj-Napoca unde exact acest scenariu s-a materializat generand intarzieri semnificative si costuri suplimentare.
Danlin XXL, in centrul controverselor pe Autostrada Unirii
Intrebarea parlamentara a senatorului Bodea vine pe fondul unei serii de controverse legate de Danlin XXL pe Autostrada Unirii A8, pe care le-am documentat in ultimele saptamani. Firma din comuna Horia, judetul Neamt, controlata de omul de afaceri Dan Amuraritei, a reusit sa castige licitatii de miliarde de lei pe autostrazi fara a fi construit vreodata un singur kilometru de drum de mare viteza.
Ascensiunea a fost posibila prin asocierea cu firme din Bulgaria, respectiv Groma Hold si Evropeiski Patishta, de la care a importat experienta necesara pentru calificare, desi in Bulgaria numele Groma Hold este asociat cu unul dintre cele mai grave scandaluri de coruptie din infrastructura tarii vecine.
Pe tronsonul 1 Targu Neamt – Targu Frumos, Danlin XXL castigase initial licitatia in fata UMB, insa Curtea de Apel Bucuresti a anulat rezultatul dupa ce s-a demonstrat ca oferta firmei prezenta deficiente tehnice grave: asocierea nu intelesese nici macar procedurile de baza privind testarea pilotilor de fundatie.
Pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani, Danlin XXL a fost din nou desemnata castigatoare, insa atribuirea este contestata de Strabag si de asocierea condusa de firma turca Makyol.
