Profilul Drumului Expres Focsani – Braila ar putea fi modificat pentru a include un fel de banda de urgenta si alveole, masuri menite sa creasca siguranta circulatiei pe viitorul traseu de mare viteza. Anuntul a fost facut de directorul general al Companiei Nationale de Investitii Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu, in cadrul emisiunii „Drumurile noastre” de la B1 TV.
Decizia vine in contextul in care pe Drumul Expres Pitesti – Craiova au avut loc numeroase accidente grave, iar autoritatile vor sa evite repetarea aceluiasi scenariu pe noul drum expres din Moldova.
Budescu a explicat ca la nivelul Ministerului Transporturilor a fost creat un grup de lucru, impreuna cu CNAIR si Politia, pentru a analiza solutii de modificare a profilului transversal al drumurilor expres, cu scopul de a reduce numarul de accidente. CNIR a solicitat si antreprenorului sa vina cu o propunere in acest sens.
Directorul CNIR a precizat ca, in momentul in care va exista o solutie concreta, aceasta va fi analizata impreuna cu ministerul, pentru a se asigura ca modificarea nu este una majora care ar putea genera corectii financiare pe contract.
Intrebat daca Drumul Expres Focsani – Braila ar putea deveni autostrada, Budescu a explicat ca nu aceasta este directia, ci mai degraba adaptarea drumului expres cu elemente suplimentare de siguranta. Concret, acostamentul actual de 1,5 metri ar putea fi largit, iar pentru a se incadra in costuri, suprafata suplimentara ar putea fi realizata doar din piatra, cu alveole amenajate din asfalt la distante de 1 – 1,5 kilometri. Este o solutie de compromis intre un drum expres clasic si o autostrada care ar oferi soferilor spatiu de refugiu in caz de urgenta fara a exploda bugetul proiectului.
Drumul Expres Focsani – Braila se afla in prezent in faza de proiectare. Budescu a precizat ca a fost actualizat raportul privind exproprierile si ca proiectarea merge inainte, desi documentatia tehnica nu a fost inca primita. Potrivit directorului CNIR, lucrarile efective ar putea incepe in toamna acestui an.
Drumul Expres Focsani – Braila este primul contract de infrastructura mare pe care CNIR l-a lansat in licitatie pentru proiectare si executie, in septembrie 2024, contractul de 4,29 miliarde de lei fiind semnat la doar un an de la publicarea procedurii in SEAP. Traseul are o lungime de 73,5 kilometri si va asigura legatura intre Autostrada Moldovei A7, Podul peste Dunare de la Braila, Drumul Expres Braila – Galati si, mai departe, rutele spre Tulcea si Constanta.
Durata de realizare este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare si 36 de luni pentru executie.
Pe traseul care strabate judetele Vrancea si Braila sunt prevazute 57 de structuri, incluzand poduri si viaducte, sase noduri rutiere (Nodul Focsani la intersectia cu A7, Milcovul, Maicanesti, Corbu, Silistea si nodul rutier Braila la intersectia cu Drumul Expres Buzau – Braila), doua parcari de scurta durata si un spatiu de servicii prevazut cu zona rezervata pentru benzinarie si spatiu pentru comert si alimentatie publica.
Contractul a fost semnat cu asocierea de constructori romani SA&PE Construct S.R.L. (lider) – Spedition UMB – Tehnostrade S.R.L. – Arcada Company, toate companiile facand parte din grupul controlat de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu.
Finantarea proiectului urmeaza sa fie asigurata din fonduri europene nerambursabile si de la bugetul de stat. CNIR a atribuit firmei de inginerie din Romania TPF Inginerie S.R.L. contractul pentru supervizarea lucrarilor de proiectare si executie.
Grupul UMB
Umbrarescu este unul dintre cei mai mari constructori romani de infrastructura, detinut de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu. Compania, cu sediul in judetul Vrancea, este activa in executia de autostrazi, drumuri expres, drumuri nationale si lucrari feroviare, avand in portofoliu contracte majore cu CNAIR, CNIR si CFR.
Drumul Expres Focsani – Braila, cu o lungime de 73,5 km construit printr-un singur contract, va fi cel mai lung tronson de drum de mare viteza realizat in Romania in cadrul unui singur contract.
Foto: CNIR
