Soarta fondurilor europene nerambursabile pentru Autostrada Moldovei se joaca pe un singur santier din judetul Bacau. 

La viaductul de la Cleja, lung de peste 1,2 de kilometri si cu pile de peste 20 de metri inaltime, UMB a mobilizat peste 400 de muncitori intr-o cursa contra cronometru. termenul PNRR fiind 31 august.

Pe santier se lucreaza simultan cu peste 10 macarale, numeroase seturi de cofraje, zeci de autobetoniere care aduc zilnic sute de metri cubi de beton, se monteaza grinzi si predale, se armeaza si se betoneaza fara intrerupere. Zilele trecute, segmentul a fost afectat si de inundatii.

Volumul de munca ramas insa este urias: finalizarea ultimelor picioare ale podului, montarea a aproximativ 150 de grinzi, instalarea tablierului metalic si a predalelor, armarea si suprabetonarea placii, hidroizolatia, asfaltul, parapetele, iluminatul, rosturile de dilatatie si marcajele rutiere.

Ministerul Transporturilor a optimizat circuitul de plati, astfel incat facturile sa fie achitate in cel mult 10 zile de la emitere, mult sub termenul contractual de 60 de zile.

Traficul urmeaza sa fie deschis simultan pe lotul 2 Adjudul Vechi – Racaciuni de 21,7 de kilometri si pe lotul 3 Racaciuni – Bacau de 21,5 de kilometri asigurand o legatura continua pe peste 43 de kilometri. Din sectorul Focsani – Bacau, lotul 1 si o portiune din lotul 2 sunt deja deschise circulatiei din 2025 insumand aproximativ 52 de kilometri.

Daca UMB reuseste sa finalizeze viaductul de la Cleja in cele 75 de zile ramase, Romania pastreaza finantarea nerambursabila PNRR pe intregul sector Focsani – Bacau.

Daca nu, fondurile trec pe componenta de imprumut, iar contributabilii romani platesc diferenta sub forma de dobanzi.