CFR SA a desemnat compania spaniola FCC Construccion castigatoare a contractului pentru proiectarea si executia lucrarilor de reabilitare pe lotul 3 Igiroasa – Drobeta Turnu Severin al caii ferate Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebes.
Oferta castigatoare este de 5,16 miliarde de lei fara TVA, practic la limita inferioara a valorii estimate de pana la 6,15 miliarde de lei.
Tronsonul are 31,6 de kilometri, intre km 331+000 si km 362+632, si include legaturile de cale ferata ale variantei de traseu cu statiile Prunisor si Drobeta Marfa, statia CF Drobeta Marfa si racordul CF Dudasu.
Cel mai complex lot feroviar din Romania
Lotul 3 este considerat cel mai dificil din intregul proiect Craiova – Caransebes, intrucat include Tunelul Balota de 6,2 de kilometri, cel mai lung tunel feroviar planificat in Romania.
Asa cum am relatat anterior, pentru supervizarea acestui lot au fost depuse trei oferte de la FCC – Dogus – Concelex, Gulermak – IC Ictas si asocierea IC Ictas, iar acum FCC Construccion a fost desemnata si constructor.
Lucrarile prevad modernizarea infrastructurii si suprastructurii feroviare pentru viteze de 120-160 km/h, inlocuirea podurilor si podetelor, refacerea sistemelor de drenaj, imbunatatirea terasamentelor, modernizarea statiilor si implementarea ERTMS cu ETCS nivel 2 si GSM-R. Proiectul include si reducerea declivitatii pe sectoarele care depasesc 18 la mie si panouri fonoabsorbante.
FCC Construccion acumuleaza un portofoliu impresionant de contracte feroviare in Romania. Pe calea ferata Lugoj – Timisoara Est, spaniolii se afla la 74% stadiu fizic, cel mai bun ritm dintre toate santierele feroviare PNRR.
Pe Autostrada A8, FCC a semnat contractul de 3,93 miliarde de lei pentru tronsonul 3 Letcani – Iasi.
Cu lotul 3 al caii ferate Craiova – Caransebes, FCC devine constructorul cu cel mai diversificat portofoliu de infrastructura de transport din Romania dupa UMB: autostrazi, cai ferate si acum cel mai lung tunel feroviar din tara. Ritmul demonstrat pe Lugoj – Timisoara este cel mai bun argument in favoarea atribuirii.
Calea ferata Craiova – Caransebes, odata modernizata integral, va permite calatorii rapide pe unul dintre cele mai spectaculoase trasee feroviare din Europa, de-a lungul Dunarii si prin muntii Banatului.
Circulatia pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebes va fi inchisa cinci ani, intre februarie 2027 si februarie 2032, pentru executarea lucrarilor pe loturile 4, 5 si 6. Lotul 3 al lui FCC se adauga acestui ansamblu de investitii care vor transforma magistrala intr-o linie feroviara moderna, electrificata si interoperabila cu reteaua europeana.
