Intr-o miscare fara precedent in istoria achizitiilor publice din Romania, CNAIR recunoaste oficial, intr-un document depus la CNSC, „situatia financiara si politica dezastruoasa a statului roman”.
Argumentul, folosit in subsidiar pentru a combate contestatia asocierii Concelex pe Drumul Expres Suceava – Siret, depaseste cadrul tehnic obisnuit si transmite un semnal de alarma extrem de grav pietei constructiilor si finantatorilor internationali.
„Operatorul economic DIMEX reprezinta o «bomba cu ceas» pentru orice Autoritate Contractanta, partener asociat sau Contract de achizitie publica, iar acesta nu se limiteaza la ravagiile pe care le-a produs Autoritatii Contractante Primaria Mun. Cluj-Napoca (incetare anticipata contract, dosare penale, pierderea beneficiilor scontate din realizarea obiectivului de investitii etc.) ci urmareste sa mai distruga cateva obiective de investitii, fara pic de consideratie fata de aspectele contextuale specifice prezentei proceduri, precum faptul ca obiectivul de investitii are caracter dual (atat civil cat si de utilitate militara), iar Statul Roman, pe langa situatia financiara si politica dezastruoasa in care se afla mai are si un razboi la granita”, scrie CNAIR in punctul de vedere obtinut de APIX.ro.
Este un limbaj care depaseste cu mult cadrul obisnuit al unui raspuns la o contestatie de achizitie publica. O institutie a statului roman recunoaste in scris, intr-un document oficial adresat CNSC ca tara se afla intr-o situatie financiara si politica dezastruoasa.
Dimex, „bomba cu ceas” pentru achizitiile publice
Miza punctului de vedere al CNAIR este combaterea contestatiei depuse de asocierea condusa de Concelex, din care face parte si Dimex 2000, firma implicata in dosarul DNA legat de atribuirea contractului pentru centura metropolitana de la Cluj.
CNAIR califica „abaterile profesionale grave” ale Dimex drept principalul motiv de excludere a asocierii din licitatie.
Autoritatea acuza Dimex ca a furnizat date false sau incomplete, a ascuns informatii relevante, a transmis clarificari incomplete, a indus in eroare comisia de evaluare si nu a declarat integral situatia contractuala de la Cluj. CNAIR mai sustine ca explicatiile furnizate de Dimex „nu au logica” si ca raspunsurile au fost formulate „in mod evaziv”.
Asocierea Concelex a invocat in contestatie faptul ca CNAIR a blocat accesul la mare parte din documentele licitatiei, inclusiv la oferta castigatoare. Este aceeasi acuzatie de secretizare pe care am intalnit-o in aproape toate contestatiile de pe autostrazile Moldovei.
CNAIR raspunde frontal acuzand Concelex de ipocrizie: cand vine vorba de propria oferta, firma solicita imperativ CNSC sa nu permita accesul nimanui la niciun document, inclusiv la procesele verbale elaborate in legatura cu oferta sa.
Cu alte cuvinte, Concelex cere transparenta pentru ofertele celorlalti si confidentialitate totala pentru a sa. CNAIR subliniaza ca toate ofertele au beneficiat de acelasi regim de protectie a inscrisurilor declarate confidentiale.
Un santier abandonat de un an pe A8
Credibilitatea argumentelor CNAIR este insa subminata de situatia de pe propriile santiere. Pe tronsonul A8 Leghin – Motca, primul contract de executie semnat pe Autostrada Unirii in 2023, santierul a fost abandonat de mai bine de un an. Intarzierile au dus la pierderea finantarii PNRR, iar ulterior s-a invocat lipsa finantarii pentru nereluarea lucrarilor. In aprilie 2026, oficialii CNAIR declarau ca lucrarile vor fi reluate in luna mai, dar acest lucru nu s-a intamplat inca.
Cand o institutie care gestioneaza contracte de miliarde de euro invoca in documente oficiale „situatia dezastruoasa” a statului pe care il reprezinta si are in acelasi timp santiere abandonate de peste un an, mesajul transmis pietei nu este unul de incredere si stabilitate.
11 contestatii pe Suceava – Siret
CNSC are in analiza 11 contestatii pe cele trei loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret: cate patru pe primele doua loturi, depuse de Concelex, Constructii Erbasu, MIS Grup, Frasinul si Retter si trei pe ultimul lot, cel cu lucrari in Ucraina, depuse de Concelex, MIS Grup si Frasinul. Toate loturile au fost castigate de asocierea condusa de Far Foundation din Bistrita-Nasaud, iar contractele ar trebui semnate pana la finalul lunii mai.
CNAIR solicita CNSC sa respinga cu prioritate contestatia Concelex si sa analizeze excluderea asocierii ca fiind conforma cu legislatia achizitiilor publice.
Ramane de vazut daca CNSC va fi convins de argumentele unei autoritati contractante care, in acelasi document in care cere urgentarea procedurii recunoaste ca statul roman se afla intr-o situatie dezastruoasa.
