Trenul Metropolitan Bucuresti – Ilfov face un nou pas spre implementare dupa ce Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara TPBI a finalizat studiul de fezabilitate pentru traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina.
Documentatia a obtinut avizele CFR SA, Ministerului Transporturilor, avizele de mediu si avizul Jaspers. Urmeaza aprobarea prin hotarari ale consiliilor locale si in AGA TPBI.
Investitia totala estimata depaseste 1,5 miliarde de lei cu TVA, aproximativ 304 milioane de euro: 85% fonduri europene, 13% buget de stat prin Ministerul Transporturilor si 2% finantare proprie de la unitatile administrativ-teritoriale de pe traseu.
Durata lucrarilor este de 48 de luni, iar din 2030 autoritatile estimeaza 4 milioane de calatori pe an, peste 10.000 pe zi.
Proiectul prevede introducerea serviciului de tren metropolitan in 13 statii: Gara de Nord, Gara Basarab, Carpati, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Darza, Peris, Scrovistea si Crivina. Doua statii, Chitila 2 si Buciumeni, vor fi construite de la zero.
Proiectul include 17 parcari distribuite in statii, 12 noduri intermodale in toate statiile cu exceptia Garii de Nord, sase parcari tip Kiss and Ride, noua pasaje supraterane, cinci pasaje subterane, parcari pentru biciclete in toate statiile si cinci trenuri electrice nepoluante.
La Scrovistea va fi construit un pasaj rutier suprateran cu trotuare pietonale, conectat cu gara prin lifturi si scari. Toate pasajele vor fi accesibilizate pentru persoanele cu mobilitate redusa.
TPBI va depune cererea de finantare europeana, va licita si urmari lucrarile de amenajare a peroanelor si va cumpara trenurile.
CFR SA va licita proiectarea si executia liniilor, electrificarea, centralizarea si semnalizarea. Dupa finalizare, TPBI va preda unitatilor administrativ-teritoriale spatiile verzi si parcarile, iar CFR-ului garile modernizate.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, Ministerul Transporturilor a avizat recent si proiectul de tren metropolitan pentru Iasi, cu o valoare de 1,26 miliarde de lei si trei axe principale. Cu studiile de fezabilitate finalizate si avizate atat la Bucuresti cat si la Iasi, ambele proiecte pot fi depuse pentru finantare europeana in perioada urmatoare.
Traseul Gara de Nord – Chitila – Crivina ar deservi nord-vestul zonei metropolitane a Capitalei, una dintre cele mai aglomerate directii de navetism, unde DN1 si calea ferata spre Ploiesti sunt sufocate zilnic de traficul de intrare si iesire din Bucuresti.
Foto FB/PMB
