Asocierea Pizzarotti – Retter a ajuns la 63% stadiu fizic pe lotul 1 al Autostrazii A0 Bucuresti Nord, de la 57,55% raportate la inceputul lunii.
Contractul de 815 milioane de lei prevede 12 luni de proiectare si 22 de luni de constructie de la semnarea din septembrie 2023 ceea ce inseamna ca lucrarea trebuia sa fie gata in aceasta vara. Nu exista nicio sansa de finalizare inainte de sfarsitul anului.
Pe cei 17,5 de kilometri intre Joita si Corbeanca sunt mobilizati 650 de muncitori si 330 de utilaje. Se lucreaza la asternerea asfaltului, montarea parapetelor metalice si panourilor fonoabsorbante, fundatii pentru spatii de parcare, relocari de conducte de gaz metan, terasamente, consolidari si montare sisteme ITS.
La nodul rutier cu DN1A se asfalteaza bretelele si se executa santurile de evacuare a apelor. La cele mai complexe structuri, podul de 610 de metri peste calea ferata Bucuresti – Ploiesti si podul de 760 de metri peste DN7 si calea ferata Bucuresti – Pitesti, se monteaza grinzi si se betoneaza placile de suprabetonare.
Directorul CNAIR Cristian Pistol sustine ca mentinerea ritmului actual ar face posibila deschiderea circulatiei pana la sfarsitul anului, in avans fata de termenul contractual din aprilie 2027.
Este al patrulea termen vehiculat: constructorul promitea initial primavara, apoi toamna, Pistol a avertizat la audieri ca poate aluneca in 2027, iar acum se vorbeste din nou de sfarsitul anului.
Asa cum am semnalat in articolele anterioare, problema descarcarii provizorii de trafic nu este inca solutionata, iar niciunul dintre cele trei noduri rutiere de la Mogosoaia, Corbeanca si Bacu nu este inclus integral in proiect. Fara conexiuni functionale cu reteaua rutiera existenta, autostrada nu poate fi deschisa chiar daca lucrarile de constructie sunt finalizate.
Pe A0 Nord, diferenta de ritm intre constructori ramane evidenta. UMB a terminat lotul 2 de 19 de kilometri si lotul 4 de 4,47 de kilometri, ambele deschise sau in prereceptie.
CCECC se afla la 85% pe lotul 3 de 8,6 de kilometri, cu termenul de finalizare depasit din noiembrie 2025, tinand in loc deschiderea estului Capitalei.
Pizzarotti – Retter avanseaza pe lotul 1 cu aproximativ 5 puncte procentuale pe luna, un ritm care, daca se mentine ar duce la finalizare cel mai devreme in primavara lui 2027.
Inelul nordic al Bucurestiului, esential pentru devierea traficului de tranzit din Capitala, ramane incomplet si fara un orizont ferm de finalizare integrala.
Singurele loturi deschise sunt cele construite de UMB.
