Acordul de Mediu pentru Autostrada Brasov – Fagaras a fost emis, a anuntat directorul CNAIR Cristian Pistol. Documentatia aferenta studiului de fezabilitate va fi inaintata Ministerului Transporturilor pentru analizare si avizare in Consiliul Tehnico-Economic, urmand apoi etapele de avizare in Consiliul Interministerial si obtinerea Hotararii de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.
Autostrada va avea 49,3 de kilometri, cu 3 noduri rutiere la Codlea Sud, Codlea Nord si Sercaia, 49 de poduri, pasaje si viaducte, un spatiu de servicii, o parcare de scurta durata si un Centru de Intretinere si Coordonare. Trei structuri de tip cut and cover cu o lungime cumulata de 800 de metri vor avea si rol de ecoducte.
Asa cum am relatat in articolele anterioare, CNAIR a avizat deja studiul de fezabilitate in CTE-ul propriu, iar rata interna de rentabilitate de 13,10% justifica realizarea proiectului tehnic in cadrul aceluiasi contract, permitand lansarea directa a licitatiei pentru executie in format FIDIC Rosu.
Emiterea Acordului de Mediu elimina una dintre cele mai importante bariere birocratice si confirma traseul ales de proiectantul Search Corporation, care ocoleste Codlea pe la est si traverseaza zone ecologice sensibile in situl Natura 2000 Persani unde a fost proiectat un ecoduct de 300 de metri pentru protectia coridorului faunistic al ursului brun, lupului si rasului.
Autostrada Brasov – Fagaras va lega Autostrada A3 Bucuresti – Brasov de tronsoanele A13 Sibiu – Fagaras, aflate in constructie sub executia Makyol.
Este unul dintre cele cinci proiecte pe care ministrul Miruta a incercat sa le transfere de la CNAIR la CNIR, iar disputa institutionala nu este inca solutionata.
