Sectorul de autostrada Bacau – Pascani al Autostrazii Moldovei (A7) se confrunta cu o problema de ritm punand in pericol incadrarea in termenul limita impus de Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR). Pe Lotul 1 (Saucesti – Trifesti), constructorul a inregistrat un avans mediu de doar 1% pe luna in perioada de vara cand conditiile meteorologice erau optime pentru desfasurarea lucrarilor.
Dupa aproximativ 30 de luni de la demararea contractului, progresul fizic pe acest segment de 30,3 kilometri abia atinge 40%. Acest ritm este considerat mult prea lent de catre reprezentantii societatii civile, mai ales in contextul in care termenul contractual initial de finalizare era stabilit pentru noiembrie 2025.
In prezent, atat Lotul 1, cat si Loturile 2 si 3 din sectiunea Bacau – Pascani sunt executate de grupul de firme UMB, dupa ce contractele cu o valoare cumulata de miliarde de lei au fost semnate in februarie 2023.
Ingrijorarea majora provine din faptul ca toate loturile finantate prin PNRR trebuie finalizate si receptionate pana in august 2026 pentru a nu pierde fondurile europene nerambursabile. In conditiile actuale de progres redus, respectarea acestui termen extrem de strict devine o provocare majora. Asadar, autoritatile de resort sunt presate sa identifice solutii rapide pentru a accelera ritmul de lucru si pentru a asigura ca Autostrada A7, un proiect vital pentru dezvoltarea regiunii Moldova, este finalizata conform angajamentelor luate fata de Uniunea Europeana.
Grupul UMB
Grupul de firme UMB, controlat de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu, este cel mai mare si mai activ constructor roman in domeniul infrastructurii rutiere. Asocierea este cunoscuta pentru lucrul la scara mare pe multiple santiere de autostrazi (A7, A3, DEx12), avand o reputatie de mobilizare rapida, desi pe unele segmente, precum A7 Bacau-Pascani, ritmul de executie a generat recent ingrijorari.
