Un tronson de 8 de kilometri de pe lotul 1 al Autostrazii A0 Nord ar putea fi deschis circulatiei la sfarsitul lunii septembrie, de la DN1 pana la DN1A potrivit secretarului de stat Irinel Scriosteanu. Restul lotului, intre DN1A si A1, ar urma sa fie dat in trafic pana la sfarsitul anului.
Scriosteanu a explicat ca deschiderea etapizata depinde de doua conditii: daca lucrarile la nodul rutier definitiv, parte din contractul Variantei Ocolitoare Buftea executat de PORR, nu pot fi finalizate pana in decembrie si daca descarcarea provizorie pentru trafic usor nu va incurca aceste lucrari:
„Tronsonul cuprins intre DN1 si DN1A ar putea fi dat in trafic la sfarsitul lunii septembrie cu descarcare provizorie pentru trafic usor, urmand ca pana la sfarsitul anului sa se dea in trafic intre DN1A, DN7 si A1″, a precizat oficialul din Ministerul Transporturilor.
La inceputul lunii iunie, stadiul lucrarilor de drum pe intregul lot de 17,5 de kilometri era de 54%. De atunci, lucrarile au avansat: se asterne asfaltul pe primele doua straturi si a inceput si stratul final de uzura, se finalizeaza stabilizarea terenului, umpluturile si stratul de forma, se monteaza parapetele mediane si laterale, au inceput rigolele si protectia taluzurilor si se lucreaza la parcari, bazine de retentie, relocari de utilitati si sisteme ITS.
Pe primul sector de 8 de kilometri, de la jonctiunea cu lotul 2 pana la DN1A, lucrarile sunt foarte avansate si a inceput deja montarea panourilor de semnalizare.
La structuri, continua ultima etapa de ridicare a grinzilor, cu 36 de grinzi de montat pe timp de noapte la pasajul peste DN7 si calea ferata Bucuresti – Pitesti.
La pasajul peste CF101 se lucreaza la cofrarea si armarea placii de suprabetonare, la pasajul pe DN1A peste A0 se monteaza panourile fonoabsorbante, iar la celelalte pasaje se lucreaza la grinzile parapetului si la armarea placilor de suprabetonare.
Lotul 1 al A0 Nord a trecut prin mai multe termene de deschidere vehiculate public: primavara, vara, toamna, sfarsitul anului, iar directorul CNAIR Pistol avertiza ca poate aluneca in 2027. Scenariul deschiderii etapizate prezentat de Scriosteanu este primul care ofera un calendar detaliat si conditionat, nu o promisiune generica.
Termenul contractual ramane aprilie 2027. Contractul, semnat in septembrie 2023 cu asocierea Pizzarotti – Retter dupa patru ani de licitatie si contestatii, are o valoare actualizata care depaseste un miliard de lei fara TVA.
Pe celelalte loturi ale A0 Nord, UMB a terminat lotul 2 deschis din decembrie 2024 si lotul 4 la 99% in prereceptie, iar CCECC se apropie de 90% pe lotul 3 dar cu mobilizare insuficienta. Deschiderea celor 8 de kilometri din lotul 1 in septembrie ar insemna ca soferii pot circula pe autostrada de la DN1 la Corbeanca pana la lotul 2 al lui UMB, deschis de doi ani, creand o legatura functionala pe semi-inelul nordic din zona de nord a Capitalei.
