Constructorul ucrainean Automagistral Pivden se pregateste sa isi retraga treptat utilajele de pe o parte a santierului A3 Chiribis – Biharia dupa ce a finalizat terasamentele pe cei 6,5 kilometri pe care i-a avut in responsabilitate.
Este unul dintre primele proiecte importante prin care compania ucraineana si-a facut loc pe piata romaneasca de infrastructura, lucrand aici alaturi de firmele grupului Selina.
Automagistral Pivden a intrat efectiv in proiect in toamna anului 2025 si a concentrat pe cei 6,5 kilometri un parc important de utilaje: 25 de autobasculante, cinci excavatoare, cinci buldozere, opt compactoare, doua autogredere, precum si utilaje pentru reciclare si distribuirea cimentului.
Compania ucraineana nu este insa antreprenorul celor 28,55 kilometri dintre Chiribis si Biharia. Contractul cu statul roman apartine asocierii Precon Transilvania – Citadina 98 condusa de Precon Transilvania, companie din grupul Selina al omului de afaceri Beniamin Rus. Automagistral Pivden a intrat ulterior in executie, cu un pachet de terasamente pe aproximativ 23% din lungimea lotului.
Iesirea treptata din front a echipelor care au executat terasamentele vine intr-un moment in care imaginea santierului se schimba vizibil. Lotul a depasit faza in care lucrarile de pamant dominau traseul, iar asfaltul se intinde deja pe kilometri buni.
CNIR a raportat la inceputul lunii septembrie un stadiu fizic de 71%, cu sase puncte procentuale castigate numai in august. Peste 550 de oameni si 404 utilaje erau mobilizate pe intregul santier.
Balastul stabilizat era realizat pe aproximativ 18 kilometri, iar primul si al doilea strat de asfalt ajunsesera fiecare la 13,5 kilometri. Pe alte aproximativ 14 kilometri fusesera montate parapetele. Relocarea DN19E, una dintre lucrarile care interferau cu traseul autostrazii, fusese de asemenea finalizata, iar circulatia a putut fi restabilita partial in noua configuratie.
Ritmul din ultimele luni este important si prin prisma termenului contractual. Asocierea Precon Transilvania – Citadina 98 are termen pana la 20 mai 2027 pentru finalizarea celor 28,55 kilometri, iar valoarea contractului ajunge la 785 de milioane de lei, cu finantare prin Programul Transport 2021–2027.
Ucrainenii de la Automagistral Pivden isi construiesc portofoliu in Romania
Automagistral Pivden incepe sa apara tot mai des alaturi de constructori romani in marile licitatii si contracte de infrastructura.
Colaborarea cu grupul Selina nu se opreste la Autostrada Transilvania. Cele doua parti sunt implicate si in lotul 1 al Drumului Expres Arad – Oradea, un proiect care poate deveni o alta legatura majora de mare viteza din vestul Romaniei.
Separat, compania ucraineana a intrat alaturi de o alta firma romaneasca si in proiectele pentru Drumul Expres Suceava – Siret.
Pentru A3, miza celor 28,55 kilometri este mai mare decat finalizarea unui santier izolat. Chiribis – Biharia este una dintre bucatile necesare pentru inchiderea traseului Autostrazii Transilvania spre frontiera cu Ungaria.
Sectorul are deja in spate un contract esuat. Prima incercare de construire a lotului a inceput cu un contract semnat in 2020, care a fost reziliat in mai 2022. Statul a fost obligat sa reia procedura, iar noul contract a fost semnat in martie 2024 cu asocierea Precon Transilvania – Citadina 98.
La capatul dinspre frontiera, cei 5,35 kilometri dintre Biharia si Bors sunt deja deschisi circulatiei. In directia opusa, spre Cluj se construieste Suplacu de Barcau – Chiribis, unde antreprenor este Constructii Erbasu.
Prin urmare, finalizarea Chiribis – Biharia va elimina una dintre intreruperile A3 din Bihor si va extinde autostrada disponibila dinspre granita spre interiorul tarii.
