Ambele „cartite” care sapa Sectiunea Sud a Magistralei 6 au ajuns acum in viitoarea statie Piata Montreal. TBM-ul „Sfanta Ana” a strapuns la finalul saptamanii trecute peretele statiei, la aproape patru luni dupa ce „Sfanta Maria” ajunsese in acelasi punct.
De aici, asocierea turca Alsim Alarko – Makyol continua forajul spre Expozitiei, Pajura si 1 Mai.
„Sfanta Ana” a parcurs pana in prezent 2.838 de metri de tunel pe Linia 1 din cei aproximativ 6,6 kilometri pe care trebuie sa ii foreze intre Tokyo si 1 Mai. In urma utilajului au fost montate 1.887 de inele prefabricate, iar traseul subteran realizat pana acum trece succesiv prin Tokyo, Aeroport Baneasa, Gara Baneasa si Piata Montreal.
Ajungerea in Piata Montreal marcheaza finalizarea celui de-al treilea segment de tunel pentru acest TBM si aduce cele doua utilaje de foraj in aceeasi etapa a traseului. „Sfanta Maria” care executa tunelul paralel, strapunsese peretele statiei pe 15 mai.
De aici, cele doua utilaje mai au de traversat statiile Expozitiei si Pajura, inainte de a ajunge la 1 Mai, punctul final al Sectiunii Sud si locul in care Magistrala 6 se va conecta cu reteaua existenta de metrou.
Este si portiunea cea mai avansata a viitorului Metrou de Otopeni. Lucrarile la structura de rezistenta pe Sectiunea Sud, 1 Mai – Tokyo, executata de Alsim Alarko – Makyol, ajunsesera in luna iulie la aproximativ 72%.
Magistrala 6 va avea in total, 14,2 kilometri de cale dubla si 12 statii urmand sa faca legatura intre actuala retea de metrou a Capitalei si Aeroportul International Henri Coanda. Pentru exploatarea noii magistrale sunt prevazute si 12 trenuri noi.
Constructia este impartita in doua mari sectiuni. Prima, 1 Mai – Tokyo, este realizata de Alsim Alarko – Makyol si concentreaza in prezent cele mai avansate lucrari ale proiectului.
De la Tokyo spre Aeroportul Henri Coanda incepe Sectiunea Nord, contractata cu asocierea Gulermak – Somet care trebuie sa duca efectiv metroul pana la terminalul aeroportului.
Sosirea „Sfintei Ana” la Piata Montreal mai inchide astfel o etapa din traseul subteran al Sectiunii Sud. Pentru cele doua TBM-uri, urmatoarele borne sunt Expozitiei si Pajura, inaintea ultimei etape catre 1 Mai, punctul in care tunelurile noii magistrale vor ajunge la reteaua de metrou care functioneaza deja in Bucuresti.
