Lucrarile la Magistrala 6 de metrou au continuat in august cu diferente importante intre cele doua mari sectiuni ale proiectului. In timp ce tronsonul dintre 1 Mai si Tokyo a ajuns la 75% stadiu de realizare a structurii de rezistenta, sectiunea care trebuie sa duca efectiv metroul pana la Aeroportul Henri Coanda se afla la numai 31,29%.
Pe Sectiunea Sud, executata de asocierea Alsim Alarko – Makyol, cele doua TBM-uri continua excavarea tunelurilor, iar mai multe dintre viitoarele statii au depasit deja pragul de 80% la structura de rezistenta.
TBM „Sfanta Maria” a excavat pana la sfarsitul lunii august 3.243 de metri liniari si a montat 2.158 de inele. Utilajul mai are de parcurs 428 de metri pana la viitoarea statie Expozitiei.
Cel de-al doilea TBM, „Sfanta Ana”, a ajuns la limita viitoarei statii Piata Montreal, dupa 2.823 de metri excavati si 1.877 de inele instalate. Aici au fost realizate in august lucrarile de mentenanta si pregatirile necesare pentru strapungerea utilajului.
Lucrarile sunt avansate si la statiile Sectiunii Sud. Cel mai mare procent este raportat la Expozitiei, unde structura de rezistenta a ajuns la 87%. Au fost excavati peste 107.500 de metri cubi de pamant si turnati peste 48.100 de metri cubi de beton.
Aeroport Baneasa a ajuns la 85%, iar Piata Montreal la 84%. Gara Baneasa este la 79%, dupa finalizarea tuturor celor 136 de piloti plastici si excavarea a peste 53.600 de metri cubi de material.
La Tokyo, structura este realizata in proportie de 76%, in timp ce Pajura se afla la 64%.
Zona care ramane cel mai mult in urma pe aceasta sectiune este legatura cu statia existenta 1 Mai. Aici continua lucrarile pentru jonctiunea cu Magistrala 4, inclusiv relocarea unor utilitati neprevazute. Structura de rezistenta este la 51% pe Linia 1 si 47% pe Linia 2.
Imaginea se schimba pe Sectiunea Nord, Tokyo – Aeroport Otopeni, executata de asocierea Gulermak – Somet. Stadiul general al structurii de rezistenta a ajuns la 31,29%, iar lucrarile sunt in faze foarte diferite de la o statie la alta.
Cel mai avansat punct dintre cele prezentate de Metrorex este statia Ion I.C. Bratianu, cu 71,64%, unde se lucreaza la peretii caseta, stalpii vestibulului, radier si accese.
Statia Otopeni a ajuns la 54%, iar viitoarea statie Aeroport Otopeni este la 48%.
Mult mai in urma sunt Paris, cu 30%, si Bruxelles, cu numai 22%. La Bruxelles continua inclusiv executia peretilor mulati necesari realizarii putului din care vor fi lansate TBM-urile pentru aceasta sectiune.
Contractul pentru Sectiunea Sud, 1 Mai – Tokyo, a fost semnat in martie 2022 cu Alsim Alarko – Makyol, in timp ce contractul pentru Tokyo – Aeroport Otopeni a fost semnat in mai 2023 cu Gulermak – Somet. Valoarea actualizata a investitiei pentru cele doua sectiuni este de aproximativ 7,88 miliarde de lei fara TVA.
