Viitoarea deschidere a Autostrazii Sibiu – Pitesti pana la Tigveni obliga statul sa pregateasca si infrastructura care va prelua traficul coborat de pe A1 spre Ramnicu Valcea.
Guvernul urmeaza sa aprobe indicatorii tehnico-economici pentru modernizarea DN73C, o investitie de 769 milioane de lei care include atat refacerea a aproximativ 13 kilometri de drum national, cat si construirea unei conexiuni noi cu autostrada.
Proiectul este cunoscut drept „Lotul 6” al Autostrazii Sibiu – Pitesti, desi nu este un sector propriu-zis de autostrada. Rolul sau este insa direct legat de A1: dupa finalizarea tronsonului Curtea de Arges – Tigveni, traficul va putea parasi autostrada in nodul Tigveni, iar DN73C trebuie sa ofere o conexiune corespunzatoare spre Ramnicu Valcea.
Miza devine cu atat mai importanta cu cat sectorul Curtea de Arges – Tigveni al A1 este construit de austriecii de la PORR si se apropie de finalizare.
Fara modernizarea DN73C, o parte din traficul atras de noua autostrada ar urma sa ajunga pe un drum national care, in configuratia actuala, are numai sase metri de carosabil si se afla intr-o stare precara.
Investitia propusa de CNAIR ajunge la 769,017 milioane de lei, inclusiv TVA, dintre care peste 652 milioane de lei reprezinta lucrarile de constructii si montaj.
Durata de executie prevazuta este de 14 luni.
Actualul DN73C va fi modernizat si largit. Platforma va creste de la opt la noua metri, iar cele doua benzi vor avea cate 3,5 metri.
O atentie speciala este acordata traficului greu. Pe doua portiuni cu declivitati de minimum 4%, unde ponderea vehiculelor grele depaseste 20%, vor aparea benzi suplimentare pentru vehicule lente. Acestea vor avea 770 de metri, respectiv 1,18 kilometri, astfel incat pe respectivele sectoare circulatia sa se desfasoare pe trei benzi.
Proiectul mai include sase statii de autobuz, trotuare in localitati si trei sensuri giratorii, inclusiv la conexiunea cu DN7.
Componenta care transforma proiectul dintr-o simpla modernizare a DN73C intr-o investitie direct legata de Sibiu – Pitesti este noul drum dintre autostrada si drumul national.
Conexiunea va avea 2,39 kilometri si va pleca din zona nodului Tigveni, permitand traficului sa ajunga spre DN73C fara sa fie directionat prin intravilanul localitatii Tigveni. Pentru integrarea traseului va fi reabilitata si o portiune de aproximativ 600 de metri din DJ678A.
Dificultatea tehnica a investitiei este vizibila si in numarul structurilor prevazute. Proiectul cuprinde sapte poduri si pasaje, unele reabilitate, altele construite de la zero.
Cea mai mare structura va fi un pod nou de 410 metri peste raul Topolog, amplasat pe drumul de legatura. Acesta va avea opt deschideri, patru benzi de circulatie si doua trotuare.
Un al doilea pod peste Topolog va avea 170,5 metri. Vor fi, de asemenea, reabilitate podurile existente de pe DN73C peste raurile Badislava si Samnic, iar un pod degradat de pe DJ678A va fi inlocuit.
In total, proiectul necesita ocuparea a peste 302.000 de metri patrati de teren. Aproximativ 210.760 de metri patrati sunt estimati pentru expropriere, pe teritoriul localitatilor Tigveni, Ciofrangeni si Golesti.
Calendarul va reprezenta una dintre provocarile viitorului contract. Cele 769 milioane de lei sunt programate pentru doua exercitii anuale, cu cea mai mare parte a investitiei concentrata in primul an.
Finantarea ar urma sa fie asigurata prin Programul Transport 2021–2027, bugetul Ministerului Transporturilor si alte surse legal constituite.
