CFR SA a semnat cu TPF Inginerie contractul pentru consultanta si supervizarea lucrarilor necesare construirii Centrului de Control Operational din Bucuresti, una dintre componentele proiectului prin care sistemul european ERTMS urmeaza sa devina functional pe magistrala Predeal – Bucuresti – Constanta.
Contractul are o valoare de 1,58 milioane de lei, fara TVA, si acopera atat etapa de proiectare si executie, cat si perioada ulterioara de garantie. In total, serviciile contractate se intind pe 148 de luni, insa lucrarile propriu-zise au un calendar mult mai scurt: 10 luni sunt prevazute pentru proiectare si 14 luni pentru executie.
Alte 121 de luni reprezinta perioada de garantie si notificare a defectelor, iar ultimele trei luni sunt rezervate inchiderii contractului dupa expirarea garantiei.
Investitia face parte dintr-un proiect mult mai amplu prin care CFR SA pregateste modernizarea sistemelor de control si siguranta a circulatiei pe una dintre cele mai importante axe feroviare ale Romaniei, de la Predeal, prin Bucuresti, pana la Constanta. In paralel, proiectul presupune extinderea sistemului de comunicatii GSM-R pe reteaua feroviara primara.
Contractul atribuit TPF Inginerie vizeaza insa strict Lotul 1, respectiv lucrarile civile pentru Centrul de Control Operational – CNMT Bucuresti. Acesta va avea rolul de a permite coordonarea si functionarea noilor sisteme de control al traficului.
Miza finala este introducerea ERTMS si, in cadrul acestuia, a ETCS Nivel 2 sau a unei versiuni superioare. Sistemul permite transmiterea in timp real catre mecanicul locomotivei a informatiilor esentiale privind circulatia, precum viteza maxima admisa si distanta pe care aceasta poate fi mentinuta, oferind in acelasi timp un control mai riguros asupra deplasarii trenurilor.
Prin utilizarea ETCS Nivel 2, CFR SA urmareste si reducerea, pe cat posibil, a numarului de echipamente amplasate direct in cale, controlul si supravegherea circulatiei fiind mutate catre o infrastructura tehnologica moderna si interoperabila la nivel european.
Proiectul are insa o miza care depaseste tronsonul Predeal – Bucuresti – Constanta. Sistemul trebuie sa fie integrat cu infrastructura similara de pe coridorul Frontiera Curtici – Brasov – Bucuresti – Constanta, astfel incat Romania sa dispuna de un subsistem unitar de control-comanda si semnalizare compatibil cu standardele europene si cu reteaua TEN-T.
Finantarea este asigurata prin Programul Transport 2021–2027, din Fondul European de Dezvoltare Regionala.
