O noua restrictie importanta din centrul Bucurestiului dispare incepand de azi, 25 august. Circulatia pe traseul dinspre Curtea de Apel, care continua pe Splaiul Independentei, traverseaza Piata Unirii si asigura legatura cu Bulevardul Corneliu Coposu, va fi redeschisa traficului, dupa finalizarea lucrarilor necesare de catre Constructii Erbasu.
Redeschiderea are loc mai devreme decat prevedea calendarul initial si vine pe fondul avansului lucrarilor de reconstructie a Planseului Unirii.
Pentru repunerea drumului in circulatie, constructorul roman a refacut partea carosabila si trotuarele si a realizat noile marcaje rutiere. Eliminarea restrictiei ar trebui sa reduca presiunea asupra traficului din Piata Unirii, una dintre cele mai circulate zone ale Capitalei.
In paralel, santierul principal a avansat pe toate cele patru etape ale proiectului. Vechiul planseu a fost demolat integral, toti pilotii necesari noii structuri au fost executati, iar peste 75% din grinzile de coronament si din radier sunt realizate.
Din cele 19 tronsoane prevazute pentru noul planseu, 15 au fost deja finalizate, iar opt dintre acestea au trecut si prin procesul de post-tensionare. In ansamblu, aproximativ 70% din lungimea noii structuri este realizata.
Lucrarile s-au concentrat acum si asupra etapei a patra, in zona restaurantului Horoscop, unde sunt mentinute ultimele restrictii importante de circulatie. Constructorul are ca tinta finalizarea acestei etape pana la inceputul noului an scolar, astfel incat in septembrie sa poata fi eliminate si restrictiile introduse la inceputul verii.
Calendarul prevede ca pana la sfarsitul lui 2026 sa fie realizata intreaga placa de beton a noului Planseu Unirii. Ulterior, la inceputul anului viitor, santierul se va muta spre refacerea amenajarilor de la suprafata, inclusiv a parcului, aleilor si spatiilor verzi.
Proiectul nu se limiteaza insa la reconstruirea planseului. Sub Piata Unirii se desfasoara simultan lucrari pentru cresterea capacitatii de tranzit a Dambovitei, dupa ce interventiile realizate impreuna cu Apele Romane au scos la iveala gradul ridicat de colmatare a celor patru sifoane existente.
Din aceasta zona au fost eliminate peste 1.000 de tone de deseuri si aluviuni acumulate de-a lungul timpului.
In acelasi timp, sunt montate doua conducte de mari dimensiuni care vor functiona ca un sistem de by-pass in perioadele in care Dambovita inregistreaza debite ridicate. Lucrarile sunt executate la adancime cu utilaje de tip TBM, folosind o tehnologie similara celei intalnite la lucrarile de metrou.
Constructorii au eliminat, impreuna cu Apa Nova, si un masiv de beton aflat in cuva raului, care afecta circulatia apei.
Astfel, in timp ce o parte a santierului incepe sa fie eliberata pentru trafic, lucrarile continua atat la ultima zona a noului planseu, cat si in subteran, tinta imediata fiind ridicarea ultimelor restrictii majore din Piata Unirii in luna septembrie.
