Romania va rata termenul de 31 august 2026 pentru o parte importanta dintre autostrazile ramase la finantare prin PNRR. Din cei 132,4 kilometri aflati inca in acest mecanism de finantare, doar 45,9 kilometri ar urma sa fie finalizati pana la data limita, in timp ce alti 86,5 kilometri vor ramane in executie.
CNAIR sustine ca situatia nu va duce la oprirea santierelor. Lucrarile executate pana la 31 august vor fi decontate prin PNRR, iar ceea ce ramane de construit dupa aceasta data va trebui achitat din bugetul de stat.
Cea mai apropiata de termen este Autostrada Moldovei A7. Pe sectorul Adjud – Bacau, autoritatile pregatesc deschiderea circulatiei chiar la limita calendarului european, pe 31 august sau 1 septembrie.
Constructorul UMB lucreaza in aceasta perioada inclusiv la racordarea noilor tronsoane cu Varianta Ocolitoare Bacau.
Situatia este insa mult mai complicata mai departe spre Pascani. Tronsoanele A7 dintre Bacau si Pascani nu vor fi terminate pana la expirarea termenului PNRR, iar autoritatile avanseaza acum sfarsitul anului 2026 drept noua tinta pentru finalizarea lor.
In aceeasi situatie se afla si unul dintre cele mai importante santiere de pe A1: Margina – Holdea, sectorul de 9,13 kilometri care trebuie sa elimine ultima intrerupere a autostrazii dintre Sibiu si Nadlac. Desi lucrarile au avansat, inclusiv la cele doua tuneluri, tronsonul nu va putea fi livrat pana la 31 august. CNAIR estimeaza finalizarea pana la sfarsitul anului.
Astfel, aproape doua treimi dintre kilometrii de autostrada ramasi sub presiunea termenului PNRR nu vor fi gata la timp. Problema se muta acum de la calendar la finantare: statul va trebui sa gaseasca din propriul buget banii necesari pentru lucrarile executate dupa inchiderea mecanismului european.
Autoritatile sustin ca cei 86,5 km ramasi vor fi terminati pana la sfarsitul anului, dar estimarea este privita cu rezerve de Asociatia Pro Infrastructura. Organizatia avertizeaza ca disparitia presiunii generate de termenul si finantarea PNRR ar putea reduce ritmul de executie si impinge unele lucrari mai departe.
31 august devine astfel mai degraba termenul la care se schimba sursa banilor decat momentul in care Romania isi incheie santierele asumate prin PNRR. Pentru kilometrii care raman neterminati, factura se muta de la mecanismul european catre bugetul national.
