Arcada Company este prezenta simultan pe cinci dintre cele mai mari santiere feroviare din Romania, cu stadii de executie care variaza de la 92,75% pe tronsonul Fetesti – Ciulnita la 12% pe linia Bucuresti – Giurgiu.
Constructorul roman face parte din asocierile RailWorks care executa proiecte insumand miliarde de euro pe Coridorul Rin – Dunare, pe magistrala Cluj – Oradea si pe prima cale ferata din Romania.
Cel mai avansat proiect din portofoliul Arcada este tronsonul Fetesti – Ciulnita, unde lucrarile au ajuns la 92,75% dupa un avans de 1,75 puncte procentuale fata de raportarea anterioara. Arcada executa lucrarile in asociere cu ISPCF. La acest stadiu, interventiile sunt concentrate pe finisaje, sisteme de semnalizare si pregatirea pentru receptie.
Pe subtronsonul Ilteu – Gurasada de 22,34 de kilometri din magistrala Simeria – Arad, asocierea RailWorks formata din Arcada, AKTOR si Alstom a ajuns la 82,6% stadiu fizic si 72,66% stadiu financiar.
Contractul de peste 2 miliarde de lei a primit ordinul de incepere in decembrie 2017, iar termenul estimat de finalizare este semestrul al doilea din 2027.
In 2025 au fost deja recepționati 5,447 de kilometri pe intervalul Gurasada – Campuri Surduc, cu lucrari de terasamente, suprastructura, consolidari, poduri, podete, constructii civile si linie de contact. Este genul de receptie partiala care permite circulatia pe sectoare finalizate in timp ce lucrarile continua pe restul traseului.
Pe magistrala Cluj – Oradea, Arcada lucreaza pe primele doua loturi din zona Cluj. Pe lotul 1 Cluj-Napoca – Aghires de 30,41 de kilometri, stadiul fizic a ajuns la 71% dupa un avans de 9 puncte procentuale.
Pe lotul 2 Aghires – Poieni de 36,53 de kilometri, stadiul este de 73% dupa un avans de 10,7 puncte.
Sunt cele mai mari avansuri lunare inregistrate pe aceste doua loturi si confirma ritmul sustinut pe care Arcada si Alstom il mentin sub presiunea jalonului PNRR din 31 august.
Asa cum am documentat pe larg, sina montata a depasit 70% pe lotul 1 si 80% pe lotul 2, iar secretarul de stat Scriosteanu este optimist ca jaloanele vor fi atinse.
Contrastul cu lotul 3 Poieni – Alesd, executat de FCC – Gulermak la doar 30% sina montata dupa trei ani de stagnare, ramane cel mai elocvent argument privind diferenta de performanta intre constructori pe aceeasi magistrala.
| Proiect | Asociere | Stadiu fizic | Termen estimat |
| Fetesti – Ciulnita | Arcada + ISPCF | 92,75% | 2026 |
| Ilteu – Gurasada (Simeria – Arad) | Arcada + AKTOR + Alstom | 82,60% | S2 2027 |
| Lot 2 Aghires – Poieni (Cluj – Oradea) | Arcada + Alstom | 73% | 2028 |
| Lot 1 Cluj – Aghires (Cluj – Oradea) | Arcada + Alstom | 71% | 2028 |
| Apata – Cata (Brasov – Sighisoara) | Arcada + AKTOR + Alstom | 60,14% | 2029 |
| Cata – Sighisoara (Brasov – Sighisoara) | Arcada + AKTOR + Alstom | 59,42% | 2029 |
| Bucuresti – Giurgiu | Arcada + Alstom | 12% | sept. 2028 |
Pe magistrala Brasov – Sighisoara, Arcada face parte din asocierea RailWorks extinsa cu AKTOR pe cele trei subsectiuni. Pe Apata – Cata de 28 de kilometri, subsectiunea cu tunelurile TBM Ormenis si Homorod, stadiul este de 60,14%.
Pe Cata – Sighisoara de 84 de kilometri, stadiul a ajuns la 59,42% cu un avans lunar de 1,02 puncte.
Tunelul Mureni de 759 de metri a fost excavat integral, iar pe subsectiunile 1 si 3 se lucreaza la cladirile din statii, poduri si instalatii de semnalizare. Proiectul, cu un buget total de 11 miliarde de lei si un imprumut BEI de 630 de milioane de euro aprobat recent, este cel mai mare santier feroviar activ din Romania.
La celalalt capat al spectrului, modernizarea liniei Bucuresti – Giurgiu este la 12%, dar cu un avans de 7 puncte procentuale intr-o singura raportare, ceea ce arata ca lucrarile au demarat efectiv dupa emiterea ordinului de incepere a proiectarii in septembrie 2025.
Arcada este lider al asocierii RailWorks alaturi de Alstom pe acest contract de 2,108 miliarde de lei care va moderniza prima cale ferata din Romania, inaugurata in 1869, cu ERTMS si electrificare pana la frontiera cu Bulgaria.
