Contractul pentru proiectarea si executia ultimului tronson al Autostrazii A8 pe teritoriul Romaniei a fost semnat la Palatul Victoria, in prezenta premierului interimar Ilie Bolojan.
Compania italiana Itinera SpA va construi cei 15,5 de kilometri intre DN24 la Iasi si podul peste Prut de la Ungheni, pentru 3,57 miliarde de lei fara TVA, cu finantare prin programul SAFE.
In aceeasi ceremonie a fost semnat si acordul bilateral intre Guvernele Romaniei si Republicii Moldova privind construirea, exploatarea si intretinerea infrastructurilor de transport de interes strategic, inclusiv a podului rutier de frontiera peste Prut.
Cele doua documente sunt complementare: contractul cu Itinera acopera ultimul tronson al A8 pe teritoriul Romaniei, iar acordul bilateral creeaza cadrul juridic pentru continuarea autostrazii dincolo de Prut, prin construirea primilor aproximativ 5 de kilometri de autostrada pe teritoriul Republicii Moldova pana la viitoarea autostrada Ungheni – Chisinau.
Durata contractului este de 46 de luni, din care 10 pentru proiectare si 36 pentru executie.
Pe traseu vor fi construite 14 poduri si pasaje, doua tuneluri, din care cel de la km 83 va avea 1.760 de metri lungime, si doua noduri rutiere: nodul de perspectiva pentru viitorul drum de legatura catre Spitalul Regional si Aeroportul Iasi si nodul rutier Golaiesti.
A fost prioritizat segmentul de 2,77 de kilometri intre nodul Golaiesti si podul peste Prut, astfel incat conexiunea rutiera cu Republica Moldova sa fie realizata cat mai rapid.
„Ne bucuram ca avem oportunitatea de a gestiona un proiect cu o semnificatie deosebita, prin care vor fi construiti ultimii kilometri ai Autostrazii A8 pana la Prut, dar si primii kilometri de autostrada spre Chisinau”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Un singur lot SAFE ramane in contestatii
Din toate loturile de autostrada din A7 si A8 licitate cu finantare SAFE, unul singur mai este blocat: lotul 2 Targu Frumos – Letcani, unde Danlin XXL a fost desemnat castigator cu 4,57 miliarde de lei.
CNSC are in analiza patru sesizari: doua de la Strabag, inclusiv contestatia de 112 pagini cu 14 motive de neconformitate tehnica si cate una de la Makyol si Kalyon.
CNIR a precizat ca contractul va fi semnat dupa incheierea contestatiilor, chiar daca a expirat termenul limita de 31 mai 2026, intrucat proiectul este incadrat ca achizitie transfrontaliera.
Cu semnarea contractului pe tronsonul 4, situatia pe sectorul iesean al A8 este urmatoarea: UMB pe tronsonul 1 Motca – Targu Frumos, contract semnat si ordin de incepere a proiectarii emis.
Danlin XXL castigator desemnat pe tronsonul 2 Targu Frumos – Letcani, blocat in contestatii. FCC Construccion pe tronsonul 3 Letcani – Iasi, contract semnat si ordin de incepere emis. Itinera pe tronsonul 4 Iasi – Ungheni – contract semnat.
Foto: Radu Miruta/Facebook
